高铁安全“零”容忍 集成商如何炼成

　　因此，在这指挥高度集中，半军事化管理，全系统联动特点的高铁行业里，有很多业务都是比较特殊，高铁集成商执行的方式都不能很随意的，常年做高铁的集成商必须要形成与高铁行业特点相匹配的工作方式。

　　同时，高铁集成商必须要遵循“安全导向原则”，即做任何事情都不能让危险升级，不能让事情变得更危险，只能变得更安全。

　　所以，高铁的半军事化管理和安全文化导致长期做高铁行业的集成商的骨子血液里一定要融进很强的安全意识与统一性，这对于从来没从事过高铁行业的集成商来说，可能该环境太过于保守，但是在高铁行业，任何不起眼的小错误都会引发事故的发生。

　　如何扮演管理角色至关重要

　　在高铁项目里，参与的部门和供应商也比较复杂，一个高铁项目会有上百家不同专业、不同技能、不同规模的厂商参与，甚至更多，这会造成项目管理的复杂性。

　　“高铁集成商拿下项目后，要根据自己的需求来寻找合适的产品供应商作为自己的合作伙伴，所以，有些大的集成商为了完成一个项目，可能需要找十多个甚至更多的产品供应商来合作，大的集成商扮演的是系统管理的角色，”中铁姜宏勋讲到，“但除了扮演好管理的角色，高铁集成商还必须要有自己的核心技术和主要器材的生产力。”

　　高铁集成商的部门分工也是非常细的，一般大的高铁集成商会有专门的设计院，在铁道部做规划和标准时提供参考意见，另外，还有产品研发部门、产品制造厂、工程公司等。在项目实施时，这些相关的部门都是要参与的，如项目管理、安全管理、工程管理、质量管理、商务合同管理等等，每一个管理工作都是由不同部门来执行的，然后再具体往下分，如施工队、产品集成的子项目等。