智能交通——天堑变通途

　　交通部最近制定的《公路、水运交通信息化“九五”规划和2010年发展纲要》中提出：“本规划和纲要的实施，将在全国交通系统建立一个以计算机技术、通信技术和信息网络技术为基础的全方位的现代化信息网络，发展和应用各种业务信息系统，为各级交通主管部门决策，为交通企事业的经营管理以及面向社会提供准确、及时的信息服务，达到决策科学化、办公自动化和经营管理现代化，并为我国交通运输系统的智能化奠定跨世纪的信息化基础”，“在此基础上，发展形成我国智能运输系统（ITS）的基本框架”。

　　4.2产业和应用已在起步

　　目前国内从事智能交通相关产品和系统的开发的厂商已超过百家，涉及车辆自动导航和定位系统、交通GIS软件、智能交通信号控制系统、不停车自动收费系统、旅游信息等领域。

　　北京、上海、杭州等地已在公交车辆上装载了自动车辆定位系统，实现了公交车辆实时监控和调度的动态管理，提高了公交企业的调度管理水平，提高了车辆的利用率。

　　广州等地的公路上已安装了的不停车自动收费系统。广州四维信息工程公司研制的金路不停车自动收费系统是应用该公司的两项专利--技术公路不停车收费系统（发明专利）和红外车牌卡（实用专利），根据中国公路的实际状况研制的公路、桥梁、隧道不停车自动收费系统。

　　我国还在交通管理信息系统、光缆监控系统、车辆检测系统、交通广播系统等4个方面有着比较深入的研究。因此，发展智能交通在中国有着坚实的基础。

　　4.3我国智能交通发展建议

　　应发挥产、学、研各自优势，合作开发，重视成果转化，使研究成果转变为生产力。采用多种方式，如联合设立“科技风险投资基金”、联合建立“研究中心”、联合兴办“高科技产业”等，推进智能交通关键技术及产品的研制工作。

　　企业按市场需求，投入先期开发费用、形成专用技术或产品投人市场。争取国际合作或贷款，联合开发项目。国家贷款，扶植智能交通产业。国家、地方联合投资，开发本地区智能交通项目。

　　（1）原则

　　?大城市交通ITS研究应以提高路网通行能力和利用效率为原则，以实现合理交通结构为中心。

　　?高速公路ITS研究应以保证安全驾驶及事故快速处理为中心。

　　?在建交通设施项目的ITS的相关技术应以统一规划设计，同步建设为原则。

　　?ITS开发的项目应以自己开发为主，引进关键技术为辅为原则。

　　（2）重点研究领域与开发项目

　　?先进的交通管制系统，包括：车辆图像识别自适应信号控制系统、基于减少能耗和污染的交通信号优化控制系统、公交优先信号控制系统。

　　先进的交通信息服务系统，包括：交通信息双方传送技术、动态经路诱导系统。

　　先进的公共交通系统，包括：公共交通车辆自动调度系统、无接触式自动检票系统、公共交通行驶信息引导系统。

　　先进的公路交通系统，包括：不停车收费系统、事故紧急救援系统。

　　先进的车辆控制系统，包括：行车安全报警系统、行车自动控制系统。

　　先进的物流及交通系统，包括：物流信息调度管理系统、物流最佳集配系统。

　　21世纪是公路交通智能化的世纪，科学家们已为未来的“智能公路”描绘出了美丽的前景：所有的道路上都没有警察，遍布世界的计算机系统将协调交通信号、控制高速公路上的交通流量、探测事故和车辆抛锚情况，从而把人们在路上耽搁的时间减少到最低限度。

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