深圳公交监控 开往阳光明媚的春天

　　散热的风机外置，设备内部空气不会与外界流通，灰尘无法进入设备内部。

　　车载DVR的防爆设计

　　在某些情况下，公交车因为一些外部原因在车厢内发生小型爆炸。为保证DVR记录的录像资料能够得到保护，车载DVR必须进行防爆处理。据刘孝峰介绍，223路公交车车载DVR机身采用强度很高的铝型材，前后面板采用厚度为2mm的铝板，能够承受一定程度的爆炸；车载DVR内部对硬盘做了防冲击设计，可以承受超过1200G的冲击，可保证在爆炸时不会损毁硬盘。

　　车载DVR的接口防破坏设计

　　如果司乘人员、乘客以及车辆维修人员因为某些原因破坏车载DVR的电缆，比如拔掉电源插头等，会严重影响设备正常运行。针对这种现象，锐明视讯在车载DVR后面板接口加装了一个保护壳，并且对保护壳的安装采用特殊螺丝，这种螺丝只有专用工具才能打开，使用普通螺丝刀、老虎钳根本无法破坏。

　　B、摄像机

　　记者在现场了解到，安装在223路公交车辆上的摄像机选取高清晰480电视线、低照度的红外固定式半球机，这款型号为PIH-2042MIR的摄像机是属于车载专用，它能在车内照明灯的光线环境下拍摄出高质量的图像。甲方在摄像机的工程建设时要求，摄像机安装后要能保证其他人员不能用常规手段改变摄像头的角度，摄像机所用的镙丝需用专用工具才能拆卸。而223路公交车的镜头选型是，对准上客门的镜头用3.6MM，安装在车前后的镜头需用6MM镜头，摄像机还加装感应器材，当摄像机被人为旋转、拆卸和破坏时能将报警信息上报至中心平台。

　　2、车载终端的建设

　　车载监控终端是公交监控的数据来源和执行手段之一，在整个系统中起着举足轻重的作用，其工作状况和功能、性能直接影响到整个系统的运行，是系统中的关键设备。据介绍，223路公交车的车载终端基本工作模式如下：

　　从摄像头获取的模拟视频信号在数字化后，压缩成两个数据流：分辩率、帧率高的图像存储于本地硬盘，分辩率、帧率低的图像用于网络传输。

　　从拾音器获取模拟音频信号，数字化后，编码压缩本地存储，并可以用于网络监听和对讲。

　　通过报警按钮得到的报警信息，通过网络传至监控中心。

　　采用GPS方式获取车辆当前的位置信息，包括当前经纬度、当前速度、当前工作速度矢量方位角和当前时间。

　　采用CDMA/EDGE网络路由器作为车上的上网条件，一方面把车辆状态、图像、声音传至监控中心；另一方面获得监控中心的各种命令。

　　采用LCD显示屏作为车载终端的显示设备，显示监控画面并回放历史录像。

　　车载监控终端的供电采用车载电源，为防止电源波动对设备的影响，采用开关稳压和线性稳压相结合的稳压方法，既保障供电稳定，又保证车载电源转换过程的高效率，以节省车载电源有限的容量。

　　车载信息系统包含车载监控设备和车载调度设备。各设备间工作配合关系如下图：

　　根据车载终端的工作模式，由于公交车前端各监控点都在室外，环境比较恶劣，所以不能采用传统的有线方式进行传输，只能采取无线传输。223路公交车的无线网络传输技术采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术的无线传输网络解决方案，整合了无线网络数据通讯功能和数字视频编码功能为一体化，可以传输流畅的视频数据及其他数据信息。它把摄像机图像经过视频压缩编码模块压缩，通过智能无线通讯终端发射到GPRS/CDMA/EDGE网络，实现视频数据的交互、发送/接收、加解密、加解码和链路的控制维护等功能。根据客户实际应用，可以把实时动态图像及车载终端的其他数据信息（例如IC刷卡机和智能投币机的票额）传输到距离用户最近的联通或移动通信网络，并且可以通过Internet从系统中控端得到实时图像信息。

　　对于深圳市公安局交通警察局的监控中心建设，是在监控管理中心设置监控服务器，用来远程监视和控制前端云台摄像机，其他用户安装客户端软件就可以在权限内浏览、控制前端摄像机，同时设置存储服务器进行集中存储。

　　体验结论

　　经济和社会效益突出的项目效果

　　随着我国城市经济的高速发展，公交监控显得越来越重要。城市交通工具数量急剧膨胀，公共交通状况日益恶化，一个小小的突发事件可能会引发严重的交通灾难，加上公交车上频繁发生的盗窃、抢劫等事件，引发各城市在公交系统应用安防的强烈要求。此次现场观摩的深圳223路公交监控项目工程经记者采访后，用户方给与了肯定的评价。深圳市公安局交通警察局的陈队长告诉记者，由锐明视讯负责承建的深圳公交监控项目工程建设至今，带来的社会效益和经济效益明显，他总结性的说，已安装电子监控的公交车发案率大大降低；公交监控能为车辆上多起持刀抢劫、抢夺、盗窃、打架等多起恶性案件提供清晰稳定的录像证据，为这些案件的破案提供了决定性的依据；安装了电子监控车辆所在车队的月营收额大幅提高。

　　为了更客观地了解用户对223路公交监控工程的评价，记者在南头总站随机采访了刚开车到站的王司机。他一脸和气地对记者说，公交监控可以有效提高公交公司的运营管理能力，也能更好服务于人民大众。作为司机，他觉得公交监控解决的最大问题就是，由于下车门距离司机视觉较远，司机很难同时兼顾前门乘客上车是否投币、刷卡和下车门乘客下车时的移动情况。在乘客很多时，司机观察下车门的视线被挡住，在夜间时视线会更差，特别是双层巴士上层的乘客有无站立等情况，驾驶员无法观测到。同时，驾驶员不易把握下车门开关时间，极容易夹伤乘客，而有了公交监控后，司机在车上“从容淡定”了许多。

　　车载监控工程技术经验和注意事项

　　记者在采访中了解到一个信息，锐明视讯是唯一一家通过国家广电总局和中央电视台组织的关于传输及播放安全测试的车载监控研发企业。安防企业如果想在行业内占领技术的制高点，需精于细节，需质量先行。记者很好奇锐明视讯在关于车载监控方面有何工程经验，刘孝峰说锐明视讯有一批专业的工程队伍，他们长期相互间经行交流和探讨，以求掌握和熟知更多的公交监控工程技术。记者在通过与刘工的沟通后，总结归纳出以下一些公交监控工程技术，希望能给工程商们一些技术知识的吸收和工程思维的启发。

　　线缆安装方法及车辆钻孔注意事项

　　所有线缆通过空调通道走线，需保证接头的牢固，所有连接设备处预留出约0.5M的余量，保证设备连接方便和检修方便。线缆线束在发动机仓内的走向，必须“横直竖平”，不影响日后维修工作。

　　所有外露线缆采用护管保护，主线束的护管必须全线覆盖，无法用护管时则用黑色电工胶布缠绕，外露线束不得超过100mm。

  【中安网原创稿件声明】转载中安网文章时应遵循以下三个规则：1、保持原创文章中图表、图片、音视频的完整性；2、完整标注文章作者［文章前后有说明］；3、转载中安网原创中部分内容也要完整标注来源"中安网"，违者本网将依法追究。