深圳公交监控 开往阳光明媚的春天

　　2、监控管理中心有关人员经中心管理服务器授权后，可以通过Internet登录视频服务中心平台实时监视公交车各监控点的现场情况，并确认车辆所在具体位置。

　　3、传输线路利用GPRS/CDMA/EDGE和Internet网络。

　　4、车辆智能投币机、IC刷卡机票额实时统计，文字广告信息下发给车辆。

　　5、车辆自动报站，减少人为误差，能设置行车轨迹和司机疲劳驾驶提醒。

　　根据用户提出的这些具体要求，锐明视讯经过对目前市场技术的调查了解和多方比较，结合该项目的特殊性和实际需要，采用CMS集中管理系统，为用户设计了一套既经济又实用的车载无线网络远程视频监控管理系统方案，对深圳公交车进行现场的实时视频监控。

　　二、分两部分精雕细琢的项目建设

　　公交与百姓的生活息息相关。随着移动安防多媒体技术和汽车电子技术的发展，车载监控的应用领域也在不断拓宽。锐明视讯的公交车移动视频监控系统是基于联通的CDMA/移动GPRS/EDGE无线数据业务网，主要由车载前端系统和车载终端两部分的建设组成。

　　1、车载前端系统的建设

　　锐明视讯技术人员刘孝峰告诉记者，223路公交车前端系统是安装在受控车辆上负责信息采集、信息传送、信息处理、信息接收和车内控制的设备，这当中以车载DVR产品的设计最为关键。记者在现场观察到，223路公交车前端系统主要分布为：

　　车载硬盘录像机安装在司机座位后面地板上，地板与主机之间有一个15cmd高支架（指出一点，不同车型主机的安装位置有所不同，因具体分析）。

　　液晶显示屏安装在车前上方后视镜旁。

　　三个摄像机分别安装在车前部、司机位上方和车后部。

　　三个监听头分别安装在司机位上方，车辆中部和车后部。

　　司机报警按钮安装在司机左手侧车壁上。

　　群众报警按钮安装在车辆左侧玻璃之间的柱子上。

　　一同随行采访的技术顾问林堪华聊到223路公交车前端系统的建设问题，点出了设计时需要注意两个方面，一是车载前端设备的安装位置不能影响灭火器材的取用，以及司乘人员的车厢内活动；其二，安装部位严格遵守“同种车型同一安装点”的原则，所有线缆均采用暗敷，安装在空调通道里，所有露出的线缆套PVC难燃波纹管，车载设备电源从公交车电源控制箱接保险管后引出。下面我们介绍223路车车载监控主要的前端系统。

　　A、车载DVR

　　车载DVR是整个公交监控的核心设备，锐明视讯的车载DVR在去年通过了“奥运服务GPS视频车辆监控”的测试，在技术上有明显的领先性。刘孝峰介绍说223路公交车的车载DVR能够支持4路录音、录像，其中一路对车前门，一路对车后门，一路对车厢，另外一路保留。他们通过对用户的各种需求和深圳当地外部环境的考虑，对车载DVR进行了分门别类的功能设计。

　　车载DVR的热设计

　　深圳的夏天长、温度高，车厢内是一个闷热环境。所以，车载DVR面对的环境考验是：环境温度高、空气流动不畅、车辆上灰尘和油烟严重、设备自身正常工作时发热量大。如此一来，设备散热是车载DVR环境适应性设计的重中之重。223路公交车车载DVR的热设计采用“超强自然散热＋外置风机”的方式。机箱采用散热性能极佳的铝材料，并设计成带有散热片装的型材，设备内部发热量高的元件紧贴着外壳，整个外壳是一个大散热器；在机箱底部的外面安装一个超薄风扇，可以把设备产生的热量迅速带走，且不会积压灰尘。另外，针对深圳市极少出现的低温天气，产品中内置了加热系统，当设备内部温度低于0℃时，加热模块会自动启动；当设备低温启动时，DVR内常驻软件会根据温度计算需要加热的时间，并根据定时开机时间提前启动加热模块，当设备内部温度达到指定温度后会开机运行。

　　车载DVR的防水、防潮设计

　　深圳夏天雨水较多，空气很潮湿，处理不好会导致设备进水，潮湿的灰尘同样会引起DVR的短路。另外，车辆的清洁工作有可能使用高压水龙头，会导致少量的水溅到车载设备上。223路公交车的车载DVR为封闭式设计，所有的接口均做了防水处理：

　　前面板的USB接口、CF卡接口均加装了封口胶条。

　　机身的接缝处加装胶圈，使得积水无法进入设备内部。

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