天堑变通途
——无人值守的青藏铁路如何驾驭安全

　　2、青藏铁路的网络架构

　　针对甲方对网络设计高可靠、多业务、易管理的项目要求，青藏铁路视频监控项目工程的网络架构采用分层设计，青藏铁路广域网分为核心、汇聚和接入3层，核心设备设置在西宁信息中心，汇聚节点设置在拉萨和西宁，接入节点为沿线各车站。其中，西宁信息中心到拉萨和格尔木为一级网络，拉萨和格尔木到各沿线车站为二级网络，一级网络和二级网络均以冗余的N×2M链路互联。考虑到青藏铁路对网络安全、网络可靠性、多业务承载以及将来业务发展的应用需求，青藏铁路全网采用双核心、双链路拓扑结构。双链路，双链路平时运行在负载分担状态，其中一条链路故障时网络流量会自动切换到另外一条链路，同样双设备也是运行在负载分担和互为备份状态，任意单点设备故障和链路故障都不会对网络可靠运行造成任何影响。通过采访，张经理介绍说，青藏铁路的监控网络建设涉及的全网产品是杭州华三通信技术有限公司 、提供，其中包括：NE80高端路由器、AR4600多业务中端路由器、S6506R多业务高端交换机、S3900系列千兆接入交换机、Quidview网管。整个骨干网采用了先进的MPLS VPN技术进行组建，构建了一个集数据、视频和IP语音于一体的网络平台，实现了不同业务部门之间的信息交换和资源共享。同时，为满足不同业务系统对安全性、服务质量、管理的需要，通过将系统内部的不同业务划分在不同的VPN内，VPN间限制访问，保证关键业务不受不相关人员、设备的影响。

　　不仅如此，整个信息系统骨干网还采用先进的运营管理模式，实现“免维护，基本无人化管理，全线运行时间最短”的目标，能够满足青藏铁路公司在视频监控、数据共享、集中的需求，及时有效的调用和管理各个车站的业务情况。在西宁监控中心配备了华三的网络管理软件Quidview。Quidview基于标准的SNMP协议，并支持RMON和RMON2，具有的图形化的中英文管理界面、可对青藏铁路的所有网络设备进行统一管理，其简洁的操作方式和合理的网络规划策略为青藏提供了强大的网络管理功能。

　　顾问点评

　　青藏铁路全线海拔平均超过4000米，高原日间暴晒，夜间极寒，季节性气候明显。如何保障各个系统的有效部署和稳定工作，是需要在设计选型时充分考虑的，安保系统肩负整条线路的安全保障和运营管理，其稳定性尤为重要。前端设备的防护级别应完全符合IP66标准，并具备自动温控装置；后端设备应能多业务整合易于管理，并具备冗余机制；传输设备应高效实时，并具备自检功能和可管理的优先机制。在实际工程应用中，我们看到青藏铁路沿线采用了大量的充氮高速球和全景式摄像机通过多业务光端机利用铠装光纤实时的连接到各级管理中心，在整合各种状态检测和控制的管理平台软件下利用预设机制和智能分析进行着有条不紊的实时管理。科学合理，先进智能，是名符其实的数字化铁路。

　　林堪华

　　深圳市浩铭安防工程有限公司项目经理

　　中国公共安全杂志社技术顾问

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