轨道交通的运营安防系统已经渗透到地铁运输的各个部门,它全程全网、随时随地为地铁运输服务、满足地铁高度集中、统一指挥的实时性要求,近年来出现的车载视频监控也同时将铁路运营全程监管达到了无缝隙覆盖。
轨道交通安防系统通常包括CCTV、门禁和报警子系统,该类工程往往具有时间紧迫、接口界面众多以及多学科合作的特点。城市轨道交通由于运营时间的要求,在合同签订之后涉及到基础土建、装修、工程布线、车辆等一系列相互制约的时间节点要求,导致给安防系统安装和调试的时间非常紧迫,一般不会超过三个月,往
往在第三方系统工作包没有完成的情况下,就要开始提前进入工程准备状态,并在工作分解包的时间节点之前开始做好施工或前期现场勘察准备。
尤其在需要提供车载监控的安防系统中,车地无线系统的AP选点就需要前期进行多次勘测。由于地下站和高架站面临的电磁环境不同,地下站的电磁环境相对高架
站来说,电磁环境相对比较单一,但是由于铺轨与否也会带来隧道内电磁环境的改变,由于项目建设的时间节点限制不可能等隧道内的轨道铺设完成之后再进行电磁环境的测量和确定AP的位置,出于时间要求往往需要在隧道初步完成之后就需要进行现场的勘测,这样会带来一定的技术风险,因此也要求项目经理必须均衡技术风险与时间节点风险,这就要求有足够的项目管理经验做支撑。
在典型的轨道交通安防集成项目执行规划表中,截取了一些典型站、区间和车辆段等涉及到的工程管理时间节点。由图1可以看出,在设计联络会结束后,后续会进
行一系列的工作准备,如样机制造与验收、投产批准、生产制造、出厂验收等一系列的前期准备,另外在样机制造和验收阶段之前就应该准备好系统中需要定制化的如软件管理平台的开发,由于各条轨道线路的业主对系统的建设模式和功能要求均不相同,因此系统核心的监控管理平台也会有大量的定制化工作,这就需要项目经
理协同技术总工在设计联络阶段就要将合同中要求的各类具体功能细化并转化为可执行的软件需求递交给研发团队同步进行开发。
从图1中可以看出,留给单系统调试的时间往往只有两个月、系统联调两个月、通信集成联调三个月,而有些特殊的站点和区间由于施工工期或某个施工环节的限制还会缩减联调时间,轨道交通集成系统由于子系统较多,需要配合的接口界面复杂,会带来很多的技术风险。如CCTV系统往往需
要同ATS系统、AIS系统配合,这就要求在系统接口开发初期就要明确接口定义和协议内容,否则在后期将会增加技术风险和时间风险,时间节点最好选在样机制造和验收阶段就完成相互间的接口协议测试;另外同通信系统的接口测试也应当在出厂验收之前完成,这样才能确保将来通信系统联调时有足够的技术保障。
工程界面复杂也是轨道交通项目管理中所要面临的问题,该类项目通常有土建承包商,负责基础土建和线缆的铺设等工作,另外还涉及一些工程结构件的部分供货和安装,在安防系统中尤其需要注意明确工程结构件如摄像机支架相互间的供货范围、接口界面和安装规格,为后期的供货和正确安装提供保障。
地铁工程管理中最重要的还有安全质量管理,对于为了赶工期而忽略安全管理的做法非常不值得提倡,出于地铁的运营日期压力项目经理应当充分做好进度规划和工作包的分解,一味地赶项目工期,忽略了安全监督管理会造成严重的后果。此次杭州地铁塌陷事故就值得大家借鉴,施工方为了追求进度而忽略了安全隐患,等酿成事故的时候悔之晚矣。
城市治安监控
城市治安监控近年来发展迅猛,代表了安防行业最先进的技术革新和应用,先后经历了模拟、模数混合系统,现在处于模数混合和纯数字系统共存的阶段。该类系统由于承担了维护城市治安的重要作用,系统往往更加贴近公安用户的业务需求。
现阶段的城市治安监控系统项目具有项目规模大、技术复杂、多级结构、多级管理中心并存、系统兼容性要求高等特点。该类项目由于监控点分布比较分散,工程管理往往需要更多的人力资源投入;同时由于大多城市都会有前期并存或已经建设的旧有系统,处于保护已有投资的角度考虑,对于前期系统的兼容性接入要求比较高,这就需要有足够的技术实力进行技术改造和资源接入,为了规避后期面临的技术风险和避免已有设备浪费,项目管理前期需要重点进行现场堪察和技术调研。
前期现场堪察和技术调研需要注意以下事项。
· 监控点供电问题;
· 室外监控点立杆处开挖点的选择应当规避地下线缆管道/管线和下水道等基础设施;
· 室外监控点的监控区域覆盖和遮挡;
· 架空线路和地埋线缆的路由选择;
· 已有系统的主设备类型和编解码方式;
· 系统接入用的异构网关实现的可能性;
· 权限级别划分和权限分配等。
通过上述问题,决定了项目后期实现的方式和后期管理的重点,只有充分预见到各种风险,充分做好前期准备,将监控点部署在项目实施之前就转化成可执行的工作分解包,这样才能在保证工期的前提下确保实施质量。
治安监控项目监控点大多处于室外环境中,各地由于地理环境的差别,对设备的选型和防雷的要求存在一定的差异,在设备选型时,室外设备要注意南北方的差异,北方干燥且天气寒冷,日夜温差大;南方天气炎热,空气湿度大。项目经理要充分验证前端设备匹配的各项指标,以前就出现过平时球机运转正常,但是天气寒冷的
时候却出现球机多次自动断电然后重启的现象,经排查发现是球机在天气寒冷时开启自动加热时导致功率消耗增加,而提供球机供电的电源变压器功率不够造成的。这种情况在深化设计时完全可以排除,否则势必增加后期维护和更换的成本。另外对于防雷问题,普遍存在施工不严格的情况,接地线缆和接地电阻往往不达标,这种风险实际是给后期工程维护埋下隐患。
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