雷击损坏动车设备“大脑”导致双保险失效

2011-08-03 09:30:58 来源:慧聪安防网 责任编辑: cpslili 收藏本文

　　调度作为列车运行的大脑，对列车运行安全起着至关重要的作用。根据央视新闻报道，当晚，永嘉站临时采用了非常站控调度模式，也就是说，要用人工结合信号灯的调度，来取代电脑自动调度。有专家表示，实际中，非常站控调度往往在调度任务比较繁重，列车行车组织改变，或者信号系统出现异常时使用。在我国的轨道电路中，有时候会出现一种“分路不良”的情况。气候、周边环境，甚至是轨道上的沙尘太厚，都可能导致“分路不良”的情况发生。一旦出现“分路不良”，在调度室中，往往就可能看到异常，甚至是错误的信息，“这种信息可能是暂时的，也可能是长期的。除此之外，轨道电路的损坏，也可能导致调度室看不到列车。

　　除了ATP、LKJ需要依赖轨道电路等设备来获知列车是否占用该路段外，调度室同样也是依靠轨道电路或者轨旁点式应答器来确定列车的速度和位置的。因此，如果轨道电路、点式应答器等源头信息采集设备损坏了，调度室也看不到任何位置信息。

　　安防设备弥补建议2：

　　雷击在安防领域一直是一个老话题题，因为列车速度越高，输电弓在接触网上的摩擦速度或跳动频率也越快，摩擦阻力与速度起码成正比，甚至是高次方，所以在雷雨天气容易发生问题。高铁、地铁都是采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空供电接触网对列车供电。而安装在列车车顶沿着接触网滑动获取电能的装置叫受电弓。接触网是整个工程中造价高、要求高的最重要的环节，一旦出现问题，列车将肯定无法前行。花大钱买避雷装置，防雷系统应在沿线都做好，如果某个地方地质条件好，导电力很高，就可以吸引全部雷电；如果导电力不高，雷电发生时，结果就可能导致停运事故。

　　是设计的缺陷也好，还是雷击威力无边也好，只希望以后不论火车、汽车、还是飞机、轮船当红灯亮起时，能够停止，当绿灯亮起时，能够畅通无阻……