深圳电梯事故关键监控录像缺失成因待解

　　《经济信息联播》报道，究竟是乘客自己摔倒的，还是电梯出现了事故，俗话说，有图就有真相，但在今天的新闻发布会上，港铁公司方面唯独没有提供乘客摔倒瞬间的监控画面，他们解释说，摄像头所处的位置没有拍摄到乘客摔倒的画面。然而，我们的记者在到达出事的深圳地铁龙华线清湖站，实地勘察了之后发现。港铁公司的解释，根本不成立。

　　深圳地铁龙华线清湖站的B出口已经贴上了电梯维护暂停使用的标志，在港铁集团所公布额事故视频中看到的仅是出口和入口处的摄像头画面，而中部的摄像头应该可以拍到乘客摔倒的一瞬间，然而并没有相关画面的资料。

　　近年来，深圳地铁电扶梯的安全问题也多次引发了人们的关注。去年12月14日，深圳地铁一号线的一步奥迪斯品牌扶梯在上行时突然逆行，造成23名乘客受伤。当地轨道交通相关部门负责人也承认，电扶梯受伤概率很高。但这主要是由于乘客在乘坐电梯时未能遵守相关安全规定。

　　深圳市轨道交通建设办公室陈强告诉记者，从04年(地铁)开通到6.30日发生85次受伤的事故，电扶梯占25%，说明电扶梯的受伤发生概率更高，21次中仅仅一次电扶梯自身故障，其他都是使用不当造成的。

　　奥的斯中国公司：目前并没有召回计划

　　《经济信息联播》报道，虽然深圳昨晚发生的电扶梯事故，主角并不是此前出现事故的奥的斯电扶梯，但地铁电扶梯频繁出现事故，让此前席卷全国的奥的斯电扶梯事件更加发酵，现在距离北京4号线地铁发生电梯事故，已经过去6天了，那么事故方奥的斯公司对于目前的最新情况，是一个什么态度呢，我们的记者经过多方联系，最终找到了奥的斯公司公共事务部的负责人。

　　位于天津市河西区解放南路的是奥的斯中国公司的总部，记者虽然多方联系该公司，但奥的斯中国公司总部仍拒绝了记者的采访，只是在事故当晚，也就是7月5号发表了一个声明，对事件产生的影响表示深切歉意，并表示将配合相关部门做好事故调查和善后工作，之后并未公开做出任何解释。经过我们的多天联系，目前正在北京处理奥的斯电梯事故的、该公司公共事务部经理接受了我们的电话采访，但对于事故原因和细节，对方仍讳莫如深。

　　奥迪斯公司公共事务部经理李经理告诉记者，现在正在协调政府部门和地铁方之间进行调证，然后去确定事故根本原因，由于事故还在调查当中，他们这个事没有办法做进一步的评论。

　　根据北京市特种设备事故调查处理中心办公室此前发布的事故调查初步结果，北京4号线电扶梯事故的直接原因是由于固定扶梯的驱动主机零件损坏，发生位移，造成驱动链条脱落，致使逆行。但事故过去6天了，事故的根本原因仍没有具体说法。而当记者想了解一些关于事故电梯也就是513MPE型号电梯的最新情况时，奥的斯中国的发言人表示，他们公司目前没有任何召回的打算。

　　奥迪斯公司公共事务部经理李经理告诉记者，现在配合各个地方的相关政府部门在做这件事情。他们已经配合天津市质监局去做相应的工作，主要是针对事故型的电梯去做一些检查。调查尚在进行当中，无法做出进一步评论。

　　记者随后又联系了天津市质监部门，天津质监部门表示，目前天津除了将现有的奥的斯品牌事故同型号电梯停用外，也在展开新一轮的全面电梯检验，但对于检验过程中奥的斯给出怎样的配合。天津市质检局办公室张主任告诉记者，不太清楚这个情况。