深圳地铁2号线视频监控系统设计

2011-01-25 14:24:31 来源:安防知识网 责任编辑: cpslili 收藏本文

　　系统设计该系统以“三级结构，两个管理中心”为原则进行系统设计，将系统分为中央级、车站级和终端级三级现场设备，在OCC中心和车站控制室分别设有中央管理中心和车站管理中心，中央子系统和车站子系统之间通过网络系统进行通信。车站、车辆段和区间网络设备、服务器、终端显示设备、摄像机等均采用集中式配电方式。

　　系统布点车站· 布点顺序：出入口-站内楼梯电梯-闸机-自动售票机-设备区-站台端头· 对于电扶梯，需要一上一下两个固定摄像机对射;对于楼梯，只需要一个摄像机由上往下进行监视· 在出入口下行的电扶梯，往上监视的那台摄像机用定焦超宽态彩色摄像机，其余用定焦半球彩色摄像机· 在各出入口的外面，设有一体化彩色球形摄像机· 在站厅闸机处的摄像机，面对乘客正面的方向设置，距离闸机约5米的距离· 在设备区内的主要通道布置1-2台摄像机，在重要设备房内布置1台摄像机(车控室、车站计算机房· 在轨行上下区列车车头车尾的屏蔽门，各设置1对5~50mm定焦摄像机· 在站台上下行各设置1对长焦固定摄像机进行对射，并配置2个一体化彩色球形摄像机· 每个车站摄像机总数量控制在70台，换乘站为80台。

　　车载· 每列地铁列车有6节车厢，在两头各有一个司机室· 每节车厢内装设2只6mm定焦小型半球型摄像机，以监视车厢内乘客情况·两端驾驶室各设置1台3.6mm广角半球形摄像机，以监视列车司机位。

　　系统构成

        根据功能要求，安防集成管理系统由中央级、车站级(车辆段)、车载级三级结构构成(如图2)。