五大问题直指深圳"行路难"将大力发展公共交通

　　昨天，市五届人大二次会议举行第二场询问会。由人大代表杨勤领衔，共10名人大代表就市民关心的公交出行乘车难等五大问题，向市交通运输委发出询问。  市交通运输委新闻发言人娄和儒带领各相关处室负责人，对代表们的连连询问进行了认真、仔细的作答。

　　询问一：我市未来公共交通体系是如何规划的？

　　作答：2020年公交出行达国际水准

　　市交通运输委新闻发言人娄和儒回应说，结合深圳市特点，借鉴香港、新加坡等城市的成功经验，我市在全国率先提出了建设国际水准公交都市的发展目标。2010年11月11日，深圳市人民政府和国家交通运输部共同签署了《共建国家“公交都市”示范市合作框架协议》，明确了建设公交都市的任务和目标。深圳是首个由地方政府和国家交通运输部签订建设公交都市的城市。

　　下一步，我市将以公交引领城市发展，坚持紧凑式的城市发展理念，以公交走廊引导人居集聚，以高快速路引导产业布局，构建以轨道交通为主体、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化公交体系。

　　2011年，力争公交出行占机动化分担率达到50%，市民选择公交出行比较方便，乘车难问题得到有效缓解。预计到2015年，公交出行占机动化分担率达到56%；2020年，公交分担率达到65%，初步建成具有国际水准的公交都市。

　　目前，我市启动了“十二五”公交都市实施方案制定，并组织专家对我市交通政策白皮书进行论证，预计将于今年一季度面世。

　　询问二：我市短、中、远期有什么具体的设想和举措，能有效解决公交出行难问题？

　　作答：年内建150公里公交专用道。按公交“十二五”规划，全面推进公交系统建设

　　市交通运输委公共交通处副处长韩立清回应说，要有效缓解公交出行难问题，主要从三个方面着手，一是增加公交线网密度，二是增加大的公交区域的发车频度，三是提高公交车的运行效率。

　　短期主要采取以下措施：一是增加公交运力投放和车辆更新，年内将新增及更新车辆1000辆以上；二是实施公交提速工程，建设“三横三纵”公交快速走廊，提高公交运行速度和周转效率，改善华强北、车公庙、东门等客流集散地的市民乘车条件；三是建设网络化公交专用道体系，年内形成150公里以上的公交专用道体系，保障公交车通行路权；四是开通高快巴士、高峰线、区间线，缓解高峰期间主要客流集散点的市民乘车难问题；五是结合轨道二期开通，实施轨道＋公交接驳工程，发挥轨道＋公交一体化网络效能。

　　中期将从三个方面采取措施，包括推进公交场站建设，增加热点地区始发公交线路；创新公交服务模式，推广商务快巴、微型小巴等新服务产品，方便市民乘车；开展公交“十二五”规划，从体制优化、体系建设等方面全面推进公交系统建设。

　　在远期规划方面，将围绕公交都市战略，实施全方位公交优先措施，初步形成城市轨道网络，提高公交出行分担率，切实解决公交出行问题。

　　询问三：南头、梅林、布吉等关口每到高峰期拥堵不堪，如何改变这种现状？