铁路安防监视器市场前景分析

　　（2）车站、货场、站台、候车大厅等区域安全监视，了解旅客情况；

　　（3）无人值守变电站和照明等重要配电设备集中监控，及时了解设备运行情况；

　　（4）对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等远程监控及时做出反应。

　　在铁路领域，除了每条线都要求联网管理外，甚至要求全国联网。目前铁路监控中心设在铁道部，全国共有20多个区域中心，区域中心下面是各级接入点。基于以上的描述，可以看到高铁监控的建设依然会采用三级体系：视频接入节点、视频区域节点和视频核心节点，每个节点的功能和定位不一样，如同县、省、国家这种关系。

　　高速铁路要求全线都有设置视频监控系统，设置点位比较多的是区间和站点、特大桥、隧道、公跨铁、区间基站、变电所等。其中站点属于有人值守，其它区域属于无人值守，监控的具体对象可能包括：区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内外、车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等场所的监控。另外视频监控系统需要进一步的和入侵报警系统、火灾报警系统、门禁系统、动力监控系统进行融合，使得综合视频监控系统变得更加复杂，而这恰恰就是广大市场进入者面临的高铁监控市场。

　　另外，高铁领域视频监控系统也涉及众多业务部门，比如公安、车务段、机务段、调度段、旅服系统、客运段、货运段等都有各自独特的视频监控需求，而这些复杂的需求要得到满足的前提必须是："统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理",否则就乱了套。

　　除了跨度大、监控距离远、传输线路长、应用环境复杂之外，高铁安防应用还有一个非常显着的特点：无人值守。为了减少小站的设置，高铁领域很多场站都实行无人值守。另外，铁路每隔数百米会有电力机房和通信机房，这些机房基本上都需要无人值守，并用到视频监控和报警系统，以检测是否有人入侵，现场的情况有无变化等。因此，高铁无人值守机房对视频监控的需求量非常大。

　　这么多的无人值守车站及机房，也给铁路的安全管理提出了较大的挑战。之前，由于铁路部门专业分割明显，各专业的关联度较低，视频监控系统采取"谁建设、谁负责"的原则。而随着铁路部门对视频监控作为安全辅助管理手段的认可与重视，对系统建设、管理与维护的关注度也在提升。高铁的维护管理已经在逐步走向综合维修体系，要求同一线路各专业的系统都集中起来管理。那么建设一套大而全、互相兼容匹配的系统就是高铁视频监控建设的终极目标。

　　高铁是典型的垂直市场，谁能了解市场需求，提出有针对性的解决方案，谁才是最终的赢家。对于终端显示设备，是工作人员了解监控地点实时情况最直接的监控设备。为了保障高速铁路的安全运行，对于使用在高速铁路上的安防监视器，监视器必须达到以下高标准的技术要求：

　　信号接口方面：至少具备带输入、输出的模拟视频BNC接口；具备模拟VGA高分辨率接口；和高清数字接口（如DVI\HDMI等），因为必须满足未来数字监控系统的要求。

　　图像笼-质方面：必须视频（BNC）清晰度要高（至少500线以上）；色彩还原性真实。

　　整机可靠性方面：必须具备每天24小时不间断正常工作的能力；防震性能好。

　　自生防护措施方面：必须具备防尘、抗强电磁干扰、抗振性能好等措施，列车由于起动、制动以及颠簸路况造成震动、晃动情况下，要求仍能正常工作。

　　性价比高：要求性价优越，适合我国铁路运输现状的要求。

　　监视器在铁路行业的市场规模与结构

　　我国铁路安防的发展是随着整个铁路事业的发展而不断发展的，主要是从新中国成立以后开始发展起来的，主要分三个阶段：

　　一是解放初期到上世纪七十年代末。由于我国受到当时经济停滞不前的严重影响，采用最古老的蒸汽机车作为牵引，当时的铁路安防主要还是以铁路工作人员来流动查看进行防范监控，根本谈不上现代化的视频监控，使用到的监视器基本为零。

　　二是从上世纪八十年代到九十年代末。也就是改革开放的前二十年，是我国铁路事业的快速发展期，主要采用内燃及电气化机车作为列车的牵引动力。在此期间，为了保障铁路的安全运行，而随之出现了铁路视频安防监控。安防终端监视器得到推广利用，比如在车站候车室、站台、售票厅、货运站等地方均会使用到。这个时期基本上使用的都是传统的CRT电视机、监视器或显示器，由于国产品牌还没有达到一定的技术水平，这些产品基本上都被国外品牌垄断，比如日本的SONY、松下、JVC及韩国的三星等品牌。

　　三是进入到二十一世纪的前十年。可以说，是我国铁路事业的高速发展时期，采用国产最先进的电气化机车作为列车的牵引动力，高速铁路的相继开通运行，我国铁路运行进行了多次大提速。这也给铁路安防的发展起到积极的推动作用，这十年里，社会经济发展迅速，尤其是科技信息显示技术方面发展更快，安防终端显示领域也发展迅速，铁路安防的终端显示主要采用高端的CRT彩色监视器、LCD液晶监视器及液晶拼接、DLP拼接、PDP拼接等产品。这十年，中国的安防行业更是蓬勃发展，一些知名的显示电子企业纷纷加入到安防行业里来，比如创维、响石、TCL等厂家。他们不断推出可以与国外品牌相当的终端显示产品，甚至有的产品已经超越国外品牌，比如创维最先推出的100HZ无闪烁CRT彩色监视器，凭借着产品的独特优势，一直占据着安防市场的一定份额。未来的十年，我国的铁路，特别是高速铁路将会发展达到一个新的阶段，我们的铁路安防将朝着高速数字化视频监控的方向发展。

　　监视器在铁路行业的应用发展趋势

　　终端显示技术将朝着高清数字化方向发展：监视器从阴极射线管（CRT）显示技术-液晶（LCD）显示技术等离子（PDP）显示技术到有机发光二极管（LED）显示技术，不断演进。监视器本身在厚度、亮度、分辨率、功能、视角、响应时间等方面也都在不断改进。随着我国铁路事业的发展，铁路安防的重要性也越来越凸显，对于安防监控设备的要求自然也是越来越高，液晶监视器由于其笼-面稳定、图像逼真、不受磁场影响等优点，已经逐渐取代传统的CRT监视器。随着安防监控系统的数字化发展和监控系统前端高清晰摄像机等设备的产生，高清监视器也随着安防技术的发展需要而出现。由于高清监视器是连接在整个铁路安防监控系统中的一个非常重要终端显示设备，不管是监控图像的即时显示还是记录图像的回放，监控系统完全是根据显示的图像来发现、分析和判断案情的，它显示出来的笼-面质量的效果将直接影响到整个安防监控系统的运行。所以高清监视器将得到更广泛地的发展和应用，是今后技术发展的方向。

　　国产品牌将占据市场主流： 目前，国内监视器市场竞争激烈，国外的监视器厂商，如三星、索尼、松下等凭借其先进的技术在中高端市场上占有一定市场份额，但由于其价格偏高，所以在整个安防市场还是国产品牌占主要份额。由于铁路安防要求的重要性和特殊性，铁路领域采用的监视器一般都是专业级的中高端监视器。国产品牌很难得到采用。不过，由于技术的日趋成熟，国产监视器已经在高端市场占有一席之地：如创维群欣、TCL新技术、响石数码等，凭借过硬的产品和技术，成为国产品牌监视器中的佼佼者。

　　高性能、多功能监视器得到重视：由于铁路监控环境的特殊性，对铁路视频监控设备性能要求越来越高，监视器在高压高磁场等恶劣的环境下必须24小时稳定运行，铁路安防之所以倾向于国外高端产品，时因为其性能更加稳定，节省了设备维修的成本。现如今，智能视频分析技术也逐渐崭露头角，对于终端监视器，图像显示方式的快速便捷也被纳入选用条件，从最初的CRT单机显示，到现如今的液晶拼接、82寸、102寸大屏幕显示，由于控制器的加入，液晶拼接亦可以实现图像的叠加、漫游、开窗，大屏幕可以实现图像的分割。这些新技术的应用都可以提高铁路安防的监控力度，逐渐在监控设备的选用中得到重视。

　　结语

　　铁路稳定运行决定了国计民生，所以，在当前扩大铁路建设拉动内需、创建和谐社会的大背景下，铁路安防的未来具有广阔的市场空间。众多监视器显示终端厂家要想在激烈的竞争中分得一分羹，就必须认清现状，从自身产品抓起，过硬的产品质量才会形成过硬的品牌，产品要能满足铁路安防的要求，同时要看清切入点，加强沟通与交流，这样才能取得崭露头角的机会。相信随着中国铁路事业的发展，安防企业对铁路的关注提升，该领域的参与者会越来越多，铁路安防竞争格局被改写将成定局。"前途光明，道路曲折"将会是铁路安防市场的真实写照。