新疆和田劫机事件机场安防不容忽视

　　机场安防系统高新科技扫描

　　视频监控：明察秋毫的“锐眼”

　　视频监控系统是机场安防系统的重要组成部分。大型国际机场一般由主跑道、航站楼、航管中心、货运中心、消防中心、汽车库、航空食品厂、物业楼、边检楼和海关等多单位及各自管辖的区域所组成，这些单位和区域都需要进行安全监控。

　　前端点数多、分布广是机场安防监控的共同特点。机场周界、航站楼进出通道、机场内部各个通道、安检区、候机厅、登机桥、行李提取厅、飞行区、停车库、电梯、扶梯、机房、公共区域等要害部位都需要设置监控摄像机。因而机场往往摄像头密布，以北京首都国际机场为例，单T3航站楼内就安装有约2300台摄像机，设立监控中心、分控室、值班室30个，视频监控工作站128个；上海浦东国际机场T2航站楼监控摄像机也达到2000多个，共设12个视频汇聚接入机房和18个分控中心。

　　机场监控摄像机最密集的区域要属安检通道，一路安检通道，一般都会安装3-5只摄像机，有些还会安装拍照针孔摄像头。部分特殊监控点位还配置了高灵敏度的拾音器进行视音频同步录制，保证了事件完整回溯，满足了特定监控需要。首都国际机场T3航站楼就安装了130个拾音器。

　　在机场，我们平时看到的只是前端摄像机，其他相关监控设备都分布在机房。首都机场T3航站楼除摄像机外，还安装了300台编码器、320台解码器、62台视频服务器（DVS）和130台CRT监视器等。

　　机场航站楼一般具有面积大、功能区划复杂、共享需求多等特点，因此监控系统大多采用数字化、网络化、分布式系统架构。周界防范系统：为机场扎起安全“篱笆”

　　据不完全统计，在世界范围内，每年都会发生5至10起利用飞机起落架舱偷渡事件。这不仅涉及到机场管理的方方面面，也暴露出这些机场在技术层面上存在的漏洞。

　　众所周知，机场周界往往连绵十几甚至几十公里，环境复杂，防范起来非常困难，单一的探测设备很难满足要求，因此必须使用多种技术的探测设备，形成立体的防护及探测网。国内机场目前采用的大都是振动光纤、辐射电缆、红外对射、张力围栏、高压脉冲等第二代“信号驱动”型技术手段，不可避免地存在漏警、误警现象。2009年6月，上海浦东国际机场率先采用由我国自主研发的第三代机场周界安防系统，这套基于传感器网络的第三代目标驱动型周界防入侵系统，抗干扰能力强，误警和漏警率极低，为机场周界防入侵带来了革命性的技术创新。该系统受到国家民航总局的高度重视，将陆续在全国各机场进行推广应用，从而推动我国机场周界防范系统建设整体水平的提升。门禁系统：演绎现代“芝麻开门”神话

　　“芝麻，开门吧！”这是阿里巴巴和四十大盗故事中的一句开门的“咒语”。以现代人的眼光来看，这其实就是一个很生动关于“门禁”的故事，“芝麻开门”实际就是门禁的“秘匙”，也是门禁系统授予的“权限”。

　　今天，随着射频和生物识别技术的不断发展和成熟，为机场门禁系统建设提供了强大的技术支撑。

　　门禁控制系统主要集中在通道隔离区、工作区、机房等，系统采用分散式的联网控制，中心实时监测，持卡人凭卡，根据所获得的授权，自动进出设防区域。门禁管理软件设置访问权限和管理记录，时刻自动记录人员的出入情况。通常采用内置TCP/IP的门禁控制器，目前机场门禁系统主要使用的是IC卡识别方式。

　　门禁控制系统在机场的应用主要体现在对系统的稳定性、数据库、集成性需求上。按照设计要求，门禁系统须与视频监控系统（甚至消防系统）联动，以便对门禁系统的报警事件、异常事件、日常情况进行视频复核。门禁系统的任务主要是对旅客活动区域和工作区之间通道门、登机门，及工作区域到停机坪之间通道门，各重要机房通道门等进行出入控制管理，每个通道门都安装有读卡器，出入者持IC卡凭权限进出。

　　北京首都国际机场从2009年9月起，在国内率先启用人脸识别门禁系统进行工作人员的证件查验。人脸识别技术具有国际领先水平，能够在1秒钟之内完成被检人员面部特征的识别，并能与后台数据进行对比，快速、准确的核实被检人员的身份，错误识别率仅为0.01%%，准确率远远高于传统的人工证件查验，能够有效弥补人工证件查验存在的不足。随着技术的不断成熟，机场门禁系统将会越来越先进。