扬州市：年内智能交通系统城区全覆盖

　　【泊位整合】年内全城停车场有望统一“收编”并“升级”

　　市城区的停车位缺口如何弥补？据悉年内市有关部门将对全城停车场进行统一“收编”并“升级”。

　　市区将适时新增停车泊位

　　据介绍，市交巡警支队此前已经成立了专门的工作小组，针对市区停车泊位数量少、设置不合理等进行调研。“市区将在适当地点适时增设路内停车点和停车位，满足市民停车需要。”据了解，交巡警部门将在部分主干道两侧人行道选定和施划停车泊位，同时在背街小巷、支路增设停车泊位。

　　红绿灯配时每周调整

　　与此同时为确保交通管理设备设置科学有效，市交巡警支队还将每周对市区信号灯配时进行一次检测。

　　对交通标志标线指示不明确、不科学、污损、破旧、模糊不清等情况，进行集中排查梳理。

　　【治堵难点】

　　路网不堪重负

　　市民不堪其烦

　　随着城市化进程加快，扬城交通拥堵呈日益严重趋势，市民不堪其烦。日前，市交巡警支队支队长倪文连在接受时报记者专访时，详细分析了导致城区特别是主城区交通拥堵的原因。

　　“症结”一：道路交通资源严重不足

　　“例如文昌商圈地处老城区，集中了3个大型商场、160个商铺和28 个金融保险企业，再比如汶河南路也是文昌商圈内的一条主要道路，平时这的私家车就特别多，且经过汶河南路的公交线路也达到14条。汶河南路等地的交通拥堵关键还在于交通流量的超负荷，道路交通资源严重不足。”倪文连认为。

　　“症结”二：机动车成倍增长，部分地段学校太集中

　　倪文连介绍说，导致主城区交通拥堵的另一个重要原因是，近年来机动车的数量成倍增长，以及部分地段学校太集中。截至目前，扬城全市共有机动车近83万辆，城区机动车保有量超过15万辆，还有数万辆摩托车以及十数万辆电动自行车。此外主城区的部分知名学校又主要集中在几平方公里的范围内，无形之中加剧了交通压力。

　　“症结”三：缓堵保畅还需“综合工程”

　　据了解，全市成立了专门的城市道路交通委员会，该委员会的一项重要职责就是进行交通组织优化，对市城区实行“破堵”。在对交通违章行为进行严管重罚，强力整治渣土车、公交车、出租车违章的同时，还必须要确立缓堵保畅“综合工程”，如加快路网建设、分解人流和车流、打通城市干道等。

　　【智能交通优化】

　　年内智能交通信号

　　系统城区全覆盖

　　记者昨天从市交管部门获悉，扬城“智能交通”系统正逐步实现智能交通信号“线控制”，年内实现市区主要道路“绿波带”和区域协调信号智能控制。

　　智能交通信号系统根据车流量自行配时

　　据介绍，对文昌路、汶河路等路口的信号控制系统进行智能化升级，就是把信号灯进一步“深度”联网，实现联动控制，在连续的几个路口内实现“绿波带”，且还能根据车流量来实行智能化控制自行配时。

　　智能交通诱导系统200座“电子眼”将陆续开放

　　交管部门表示，“市民只要有互联网手机，即可查看城区的交通流量。目前扬城数十个主干道警方‘电子眼’可实现市民实时点播，年内仅市区将有超过200个‘电子眼’可实现实时点播。”