从视频监控看深圳飙车案

　　当然，模拟监控还有其不可避免的局限性。第一，常规的视频监控系统只适合在一座建筑物或一定范围内使用，延长传输距离容易导致图像质量下降;第二，模拟监控系统在一路同轴电缆上通常只能传送一路视频信号;第三，模拟监控在进行长时段录像时不利于检索，长期使用查询取证时十分繁琐。

　　在本案中，针对网友质疑的在民田路口与滨海大道所拍摄的视频，为何存在3分钟的时间差异?跑车从民田路驶出时是凌晨3时11分，而到了滨海大道出事时，却是3时08分。对于视频监控时间上的不一致，国内智能交通专家刘杰博士表示：“在一段高速公路上如果使用的是同一套视频监控系统，在时间上便可实现‘时钟同步’功能;但是如果是安装的两套不同的监控系统，因互相不兼容，时间也不会同步。而且事故发生时间是在凌晨，监控录像也不比白天清晰。”

　　而专业研发生产照车牌摄像机的深圳市迪威乐科技有限公司技术总负责人潘海平认为：“目前道路监控依然是以模拟为主，相较于目前流行的高清监控，白天的拍摄效果，高清要比模拟的好。然而在夜视效果上，模拟监控要更好于高清监控，而且目前的模拟监控最高可达700线，可以看清楚人脸。”

　　监控厂家：视频监控录像基本不可能被篡改

　　29日下午，深圳交警再次召开新闻发布会，公布了更多的具体证据，但未提供车祸现场的视频证据。有记者调查发现，距车祸现场仅50米的高架桥底，安装了20余个摄像头，每个车道均由两至三个一组的摄像头监控。事发时有没有留下视频监控资料，以及这些资料能否公开成为关注焦点。

　　26日凌晨，已被刑拘的侯某曾在一家酒吧喝酒。29日，记者实地调查发现，酒吧外短短百米的道路边，大大小小的摄像头也有十多个。有市民认为，车辆在这条道路上行驶，速度不会很快，沿途的摄像头可能可以拍到车上的司机。酒吧附近有三个停车场，除了一个地下停车场外，其余都是露天停车场。记者发现，地下停车场出口有监控设备，而另外两个停车场的出口也经过上述安装有监控设备的路段。

　　随后，记者驱车从购物公园沿侯某当晚行走的路线至车祸现场，沿途的几个立交桥下及道路两侧遍布摄像头。在事故现场，只见在右侧30米的位置就有一个摄像头，而在事故点前方约50米的高架桥底，装有两组26个双向间距测速摄像头，其中13个正是朝着事故现场方向。

　　29日，有网友提出疑问：深圳道路上的摄像头是不是不能拍摄时速超过180公里的车辆?对此，深圳交警局副局长、发言人徐炜称，深圳一些路段的监控设备陈旧，的确有可能存在这种情况，但在主干道上安装的都是高清摄像头，之前也曾加设闪光灯以提高拍摄性能。

　　对此情况，专注于安防产品的研发生产及行业解决方案的深圳市佳信捷电子有限公司技术总负责人夏家超表示：“目前，我国监控系统的应用存在一个普遍问题：只能做到事后取证却不能进行事前防范。从这次深圳飙车案来看，人防和技防都有不足。现在绝大多数的道路监控摄像头都没有智能分析的功能。而且监控人员也不可能长时间不间断的盯着监视器，因此许多事故或犯罪案件都是在事情发生之后再调取监控录像取证，回放查找摄像机拍摄记录的图像就会导致事件处理滞后。”