世界最长杭州湾跨海大桥监控探秘

　　1、对桥面动态管理：管理单位对杭州湾跨海大桥桥面情况有了很多了解和掌握，白天每30分钟、晚上每40分钟电子巡逻一次，在监控分中心固定有5名值班员，其中一民交警，使大桥管理投入的人力大大减少；

　　2、对突发事件的检测和预判：现在大桥交通管理中的违章、事故都会经过监控系统扑捉现场画面和自动报警，对事件处理的及时性提高很多；

　　3、气象监控：10个点位的摄像机，对大桥的各个环境因素，如能见度、风速、风向、雨量、道路结冰等自动监控提示。吴承隆还补充道，气象监控是今后跨海大桥监控应用的重点，现在很多建设单位对此很感兴趣。对于项目效果，他还给记者举了个实例：2009年2月14日，宁波方向K62处的监控画面里出现一辆车牌号为冀J67697的大货车缓缓行驶在应急车道上，这一情况引起了杭州湾跨海大桥监控人员的注意。突然，货车掉转车头朝上海方向驶去。监控人员立即通知交警，并调度排障中心北服务区备勤示警车前往拦截，同时修改宁波方向K49-K62所有文字情报板和车道控制器，提醒来车注意避让。15#、14#、13#、12#......监控人员迅速切换监控摄像头进行追踪。7分钟后，货车被拦截在K56处。采取安全措施后，该货车再次掉头正常行驶。记者了解到，至今为止，杭州湾跨海大桥未发生一起因车辆逆向行驶而引起的交通事故。

　　泛红的夕阳洒在蔚蓝的海面，远航的船儿渐行渐远，阵阵海风掠过脸颊时，留下了我们对杭州湾跨海大桥浅浅的惆怅和恋恋的不舍。。。。。。

　　顾问点评

　　杭州湾跨海大桥作为世界第一跨海大桥有着其特殊的管理需求和系统建设特点，结合了视频监控、视频分析、交通监测、环境监测、设施监测于一身，成为名符其实的“数字化大桥”。系统之完备，考虑之周详让人赞叹。其密集的视频监控摄像机配合智能视频分析，充分保障了大桥各处的实时监控和异常情况的监测和预警；与周边道路交通监测管理系统互联互通，灵活安排大桥通行和管制；建设完善的环境及设施监测系统，不但对桥面风速、湿度、雾气情况了如指掌，更通过广布于桥体的大量传感器，实时监测桥体安全和各类设施的工作状态。有一点不解的是，如此大型和功能完备的系统，监控中心居然没有建设拼接大屏显示系统，在日常监看特别是突发状况指挥时仰赖多台独立的26寸液晶监视器尤显不足。海面及近海区域盐碱度高、湿度大，设备的防腐除湿能力如何将直接影响设备的使用寿命和系统的稳定，因而定期针对性的维护保养尤为重要。做为国人建造的世界第一桥，无可置疑地体现了广大人民群众的智慧和国家的繁荣昌盛，在大桥的2期安防建设中，安防工程商需要面对更多的实际问题和困难。

　　林堪华

　　深圳市浩铭安防工程有限公司项目经理

　　中国公共安全杂志社技术顾问

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