30亿元高铁市场或将掀起安防行业淘金热

　　系统集成企业趋之若骛，设备制造企业也不例外。无论是前端监控摄像机制造企业还是后端编码器、存储设备厂家等都在寻找高铁建设的商机。国内一线国产品牌如海康威视、大华、亚安、天地伟业、朗驰等，也开始将业务扩展到高铁建设领域，与松下、博士、霍尼韦尔等国际知名企业争抢高铁的市场份额。企业的纷纷加入，将使得高铁领域的市场竞争变得越来越激烈。

　　高质量产品为高铁保驾护航

　　尽管企业觊觎“高铁大蛋糕”，但是高铁在短短几个小时跨越多个省市、穿越不同的气候带，出于安全考虑，高铁的线路和站台一般建设在城市的偏远地带。列车运行的环境和站台的客观环境对于安防产品的性能和技术参数提出了很高的要求，需要厂家提供适应各种环境的产品。

　　“高铁铁路监控设备大多长期曝晒于户外恶劣的应用环境中，风、雨、雷、电给室外摄像机带来很大的考验，雨雪、高温、低温、雷击、大风等都可能会对摄像机造成影响。”金三立视频科技(深圳)有限公司的钟武指出。同时，高速列车不间断行驶产生的震动以及高压气流都会对摄像机产生影响。在这种情况下，监控设备面临严峻的考验。

　　高速铁路领域产品更换周期是5~8年，安防设备产品很难达到这个期限。铁路项目的特点是空间跨度大，山高路远，有时还要高空作业，并且一旦建设完成，实行全封闭运行，申请维护需要通过铁路部门批准，程序很多、时间较长。因此，在高铁项目中，安防产品的可靠性是第一位的。“一旦选用低品质产品，维修动不动几百公里的路程，绝对是个噩梦。”国铁华晨的费冬表示。

　　监控设备是在高速铁路沿线使用，这些路段不允许外物进入。前端设备需要具备紧固性、稳定性以及防震、耐压等特点。“摄像机在安装时，不可以将螺丝等元件掉落入轨道;在隧道部位的监控设备，耐压以及耐风性能更是需要从设计之初就考虑进去。”费冬表示。

　　在高铁项目中，由于各种客观因素的限制，整个项目对于监控设备的选型、安装、接线及摄像机本身的质量要求非常高。对于参与其中的安防企业而言，要想赢得高铁安防市场，必须有针对性地提供技术先进、稳定可靠的产品，满足高铁安防的需求，为高铁安全运营保驾护航。