30亿元高铁市场或将掀起安防行业淘金热

　　2009年12月26日，武广高铁客运新干线首列“和谐号”列车从武汉火车站呼啸而出，驶向羊城广州，拉开了我国高铁时代的序幕。

　　2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营。300公里的运行时速将北京、上海之间旅行时间缩短至5个小时，让人们真切感受到高铁带来的便捷体验。

　　近两年，在国家扩大内需的政策引导下，高铁进入建设高峰期。京沪高铁、武广高铁等一批高铁项目相继建成并正式运营。与之配套的门禁、周界防范、视频监控等安防行业也搭乘高铁发展的顺风车，迎来了广阔的发展空间。

　　30亿元市场规模不容小觑

　　在国务院4万亿元的投资规划中，高铁是其中的重中之重。而作为高铁安全运行的重要保障，安防系统已成为高铁乃至普通铁路必不可少的配套系统。相关资料显示，2009年~2013年，中国铁路投资总额将达3.5万亿元。铁道部副总工程师、客运专线(高速铁路)副总设计师张曙光表示，按照我国近期高速铁路规划的目标，到2012年，我国高铁的总里程将达1.3万公里，形成“四纵四横”铁路快速客运通道。东部、中部和西部地区的许多大城市都纳入规划。未来2~3年，新一轮的高铁建设大潮即将来临。

　　巨大的“高铁蛋糕”将给国际国内装备制造业和下游的安防产业带来积极影响。亚洲制造业协会的相关人士表示，按照2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算，近两年高铁项目对视频监控系统的投资规模将达到26亿元，如果再加上门禁、周界防范等其他子系统，安防领域的市场规模将达30亿元。业内分析人士表示，从事监控、门禁、报警等产品以及工程建设、系统集成、管理服务等领域的企业都将从中受益。高铁项目将成为安防企业竞争的下一个新战场。

　　企业瞄准高铁，暗自发力

　　在高铁市场规模不断扩大之时，不少企业也已将目光瞄准这个市场，希望从中获得相应的经济回报。

　　深圳市赛为智能股份有限公司总裁助理兼技术总监林必毅介绍，目前赛为已经关注高铁领域，并参与多条高速铁路项目的建设。他表示，参与高铁项目的集成商除了需要具备系统集成资质、智能建筑设计资质、建筑智能化工程专业承包资质、安防设计施工资质以外，最重要的是要有铁路电务及电气施工资质。从2009年初，赛为制定了新的战略方向，在持续关注城市轨道交通领域之外，还将业务范围扩展到铁路尤其是高速铁路领域，并已经获得了相应的电气施工资质。目前，我们关注是否可将城市轨道交通的经验成功复制到高速铁路领域。赛为希望将过去在轨道交通方面的丰富经验运用到高铁项目中，解决高铁建设过程中出现的各种智能化问题，为用户提供满意的服务。

　　除了深圳赛为公司之外，北京佳讯飞鸿、河南四季辉煌科技等智能化系统集成企业都在高铁市场暗暗发力，希望从30亿元的市场规模中分得一杯羹。