高速公路集成商如何在IP时代角逐中掘金？

　　尽管高速公路新建不再像过去一样高歌猛进，但是政府在高速公路行业的投资依然不会减弱。2011年福建将开建16条高速公路，河北高速公路建设将计划完成投资650亿元;新疆未来五年将投资1200亿元打造“五横七纵”高速、高等级公路网。


 

        预计到2015年高速公路通车总里程将突破4000公里。根据国家对高速公路的发展规划，未来将加快高速公路网主骨架建设，到2020年，高速公路通车里程将达10万公里。尤其是，随着中东部地区高速公路网络的完善，高速公路建设已开始重点转向中西部地区。与中东部地区相比，中西部地区一般都是多山、多桥、多隧段，高速公路的安全问题更加突出。

　　随着高速公路进入全国联网时代，打破了过去封闭的状态，市场更加开放，各路新兴的供应商和集成商涌入，竞争激烈化。对于传统的高速公路集成商来说应提早因应，需要考虑当市场规模相对稳定甚至有所缩减的情况下，在IP时代如何保证持续的发展速度。

　　获取更全面的资质，为后续发展铺路

　　资质是集成商进入高速公路行业的第一门槛，包括国家城乡和住房建设部颁发的机电安装一级资质、公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程资质。这其中涉及到了公司人员构成、素质、学历、职称，以及施工机械的拥有量、做过哪些项目、合同额有多少等。对于不同级别资质会有不同的要求，这是高速公路行业对集成商的硬性要求。目前，规模比较大的项目一般都会要求集成商拥有一级资质，资质比较低的话只能承接本省或者一定金额以下的项目，这取决于业主在招标时的一些要求。

　　“由于大部分的高速公路集成商都有十几年的经验积累，当大家的水平都差不多时，若能获取其它的相关资质或证书，如‘CMMI3级认证证书'，则在系统集成过程中可自己研发软件，这将比那些目前还停留在施工阶段的高速公路集成商来说更有优势，能够提供全面的软硬件方案，”北京瑞华赢科技发展有限公司项目经理秦庆飞表示。如瑞华赢先后获得“CMMI3级认证证书 ”、“软件企业认定证书”、“软件产品认定证书”，具有自主研发软件及产品的实力，拥有数十项具有自主知识产权的软件及产品，承建了80多个高速公路机电项目、城市智能交通和轨道交通项目。获取更全面的资质，可为今后涉足其它应用行业做准备。