铁路安防应用：商机与列车同步提速

　　产品选型

　　铁路是应用安防系统最早的部门之一，其主要用到的系统有：电视监控系统、防盗报警紧急求助系统，另外如在调度中心和动车组等重点部门还会安装门禁系统。此外，还会应用人脸识别系统和智能体温监测系统、环境监测系统和设备运行状况监测系统等。

　　在采访过程中，不少甲方表示会挑选具有合格资质又熟知铁路特点的的工程商。蚌埠铁路安全防范技术管理办公室主任王克慧介绍说：在工程商的选择上，他们一般都会从三个方面出发：以国家技术监督局的GB50348号技术规范的具体规定为大纲，以用户的具体需求为基础，施工方案的要求为导向来选择工程商。

　　单纯从产品面来看，铁路安防系统监控设备主要用到的是快球和低照度、稿线数摄像机，快球主要安装车站大厅、站前广场、货运站等处，这样在人流密集的时节和区域也能提供一个清晰的监控效果；在售票窗口、车站出入口、桥梁、道岔、道口、隧道、无人值守变电站和照明等日夜亮度变化比较大的露天场所一般选用低照度、高线数的红外摄像机，加装防尘、防冻、防爆护罩和散热装置。

　　报警设备主要包括：主动红外、被动红外、震动电缆和紧急报警等。主动红外报警主要选择一些具备红外对射功能的产品，安装在车站周界围墙上和一些重点区域如仓库等处。一旦异常，就会自动发出警报。重要区域如车站调度中心和稿技术管理部门，考虑到安全与美观的统一，还会使用到门禁身份识别系统等。

　　基于铁路安防应用的特殊性，铁路安防系统摄像机一般要求高清水准，彩色线数达到500线以上，照度达到星光级，云台耐用度及电机性能要好。许多建设方会选择国内外著名品牌的产品，当然，和厂商宣称的技术指标相比，人们更多的是注重于产品的实际使用效果。

　　此外，系统搭建后的整体效果也需要仔细评估。天地伟业邓晔指出：在候车大厅和站前广场等人流密集地区，对矩阵/DVR等监控主机操作前端快球的精准度提出了很高的要求。虽然按照主流的控制协议，不同厂家的主机和前端大多数球机设备可以兼容，但在拉近远景进行放大跟踪的时候，较好的监控主机具有64级云台速度精度及PTZ全向控制功能（镜头变倍和云台转动可同时动作），可操控快球实现对缓慢移动的行人进行动态追踪，而普通的监控主机只具备8?16级的速度精度控制，定位局部对象时步长过大，而且要将变倍和转动分成两步操作，即便配备的是高端的快球和高速云台也难以发挥出最优的效果。

　　热门技术

　　“随着反恐形势的日益严峻和炸弹等易燃易爆物品的日益小巧化，列车安全防范问题更是首当其冲”，沈阳铁路局科学技术研究所孙克说道。日益严峻的恐怖危机让铁路安防系统更是步步维艰，不少专家呼吁建议研发一种更先进、更人性化的解决方案，通过科学、合理的技术手段来解决铁路安防问题。

　　在提及铁路安防应用的热门技术时，不少受访者把目光聚焦在无线监控、智能视频分析这两方面。不过，从当前的技术发展水平和产品的市场面来分析，这两方面还只是初露端倪。

　　无线传输技术需革新