公共出行的“安全卫士”——车载监控

    【CPS中安网 cps.com.cn】一、车载监控成公交车“标配”

　　2015年2月26日，国家统计局发布了《2014年国民经济和社会发展统计公报》。《公报》显示：2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆)，比2013年末增长12.4%。其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%;民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%。在民用轿车中，私人轿车7590万辆，增长18.4%。

　　车辆的急剧猛增，带来的最直接的问题就是城市拥堵——高德交通发布的《2014年第二季度中国主要城市交通分析》显示，在最拥堵的10个城市排位中，上海超越北京、杭州，成为第二季度全国平均交通拥堵指数最高的城市。重庆排第四位，拥堵延时指数2.07。上海的拥堵延时指数为2.16，即公众出行需花费非拥堵状态下2倍以上的时间才能到达目的地，成为了名副其实的“堵王”。

　　当然，面对这些问题，最重要的解决方案之一即是提倡公共出行。公共交通是城市的必备交通工具，是各个城市的智能交通规则中的一个重要部分，这样一来可以缓解城市交通压力，避免更多的事故发生。然而最近几年公交事故频发，例如14年“2.27”贵阳公交车燃烧事件，“5.12”四川宜宾公交纵火事件，“7.5”杭州公交车纵火案，“7.11”长沙公交车纵火案，“7.15”广州公交车爆炸起火案等，这些事件为我们的公共出行安全带来了许多安全隐患。加强公交管理，刻不容缓。

　　市场需求往往是对应产品爆发式成长的原动力，如此多的公共出行安全事件引起了政府及广大群众的热切关注。为了加强对道路客运特别是长途卧铺客车的安全监管，根据《安全生产法》的有关要求，交通部会同公安部、安监总局、工信部下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求卧铺客车必须安装车载视频监控装置。车载监控系统蓬勃发展开来，即将开创属于自己的新篇章。

　　图1：贵阳公交车燃烧事件

　　二、什么是车载监控系统，其系统由哪些部分组成?

　　车载监控系统主要由车载终端系统，视频监控平台两部分组成。其中车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。

　　监控中心是调度指挥系统的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，对所有现场车辆监控，实现音视频双向交互指挥，监控中心的电子地图上就可以显示车辆所在的直观位置，并通过无线网络对车辆进行监控设置，例如通过配置云台，可以遥控车载前端摄像机。同时可实现监控中心对可控范围的运营车辆进行实时、集中、直观地监控和调度指挥，并能与110、119接处警中心联动以便在发生警情时及时出动警力到达现场，保障应急处理的效率，与采用有线网络的固定监控有所不同，监控中心依赖于卫星和基站对车辆进行监控。

　　三、车载监控发展情况如何?

　　目前车载监控存在三大问题：

　　1.车载视频前端清晰度不足

　　目前的车载监控系统还是以模拟监控唱主角，众所周知,模拟设备其最大的缺点即图像清晰度不足，当车内有突发事件时，由于画面不够清晰，无法还原事发时场景，供办案人员后续分析处理，往往陷入有现场视频却无法实际取证的尴尬境地。

　　2.车载DVR功能弱小，智能化不足

　　尽管当前车载DVR设备已经在原有功能的基础上加进了多媒体、导航等功能，但是相对独立的单机作业模式仍然很大地限制了车载DVR功能的发挥。毕竟相对于一个完整的监控系统，仅有一两个监控点的车载监控实在没有太多单机存储的价值，如果不实现网络引入进行对外沟通的话，它的吸引力肯定大大减弱。虽然当前无线传输的技术已经有了很大发展，但是2.5G的EDGE带宽不够，3G技术目前也只适合于传输4CIF的视频，这也让车载DVR的上网之路在短时间内还是可望而不可及,不过相信4G的普及会为车载带来更大的带宽空间。

　　此外，设备的智能化发展也是车载DVR在未来吸引用户的另一重要方面。由于传统的录像监控系统只是在将数据信息存储后，通过后期的回顾来提取有价值的信息，因而这在工作中无疑是非常被动的。如果将车载DVR赋予更多的智能化功能的话，那么，不但自身系统可以有着更多的自主工作能力，同时也可以将其有效地纳入整个城市的安防监控体系。在这种情况下，车辆监控的地位将会发生重要的转变，而车载DVR也将会迎来新的使命。

　　3.系统整体功能少，不够人性化

　　目前整个车载系统功能单一，只能实现车内实时视频情况、视频录像存储、视频中心统一调度等功能;同时，对于一些车辆状况记录，危险提前预防、车辆信息查询等防危于未然，便民于服务的功能还很少。这些都是导致目前车载系统只能通过国家强制法规去安装的主要原因。

　　三、未来车载监控发展趋势如何?

　　笔者认为车载监控将沿着高清化、标准化、智能化、集成化的方向全速前进。在国内的一些展会上，高清车载监控更好的图像效果引起了参观者的赞叹，颠覆了原先车载监控系统只能看得见而没法看得清的问题。车载NVR高清IPC的监控方式，是对传统模拟监控的超越。

　　图2：更清晰的“视界”

　　1.标准化

　　目前的安防市场呈现百家争鸣、百舸争流的态势。但是不同厂家各个子系统的不匹配、标准不统一，无法融合在一起。如何实现更好的开放和共享，就需要有标准化。推动行业标准化，需要相关政府主管机构和行业各厂商的共同努力。

　　2.智能化与集成化

　　智能化和集成化是车载监控的技术发展趋势，而其细化来讲，系统可以实现以下几个目标：

　　(1)实时监控车内情况及车辆运输过程

　　“4G+GPS”车载网络视频服务器可实现多信息的实时监控，车载行驶记录终端可实时监控或随时抽检车辆的行驶状态等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解车辆的行驶状态和运行环境，及时发现环境或人为问题，包括随意停车，无关搭乘等。

　　(2)运输过程信息查询

　　可随时查询危险品、剧毒化学品生产及运输企业的信息，涉及剧毒化学品管理的法律法规的发布及剧毒化学品名录。可查询托运单位名称、运输单位名称及运输路线，运输相关车辆和运输相关人员，运输剧毒化学品的名称、数量及相关公路运输通行证的有效期等。

　　(3)紧急事件的应急联动

　　包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等，相关信息可以实时发送到监控指挥中心，便于对事故的及时处理。

　　(4)运输结束后的信息处理

　　车辆到达运输目的地后，可通过有线/无线网络下载查询车辆行驶记录仪与录像文件资料。存贮的图像和数据信息能被打印、回放，以便于检查车辆运行轨迹和系统操作日志。

　　(5)有效提升服务，提高安全预防

　　长途旅行中旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象受到很大影响。安装录像系统后，可以随时对司乘人员过站载客，私收钱物等贪污公款行为形成有效控制，同时提高服务质量。

　　(6)提高安全，事故取证

　　长途客车行驶时间长，路况和人员复杂，车匪路霸较多，容易出现安全问题。特别是春运高峰期间偷、抢、拐、骗的案件恶性交通事故很多，司机违规操作、严重超载等情况时有发生。通过网络远程视频监控和录像系统，客运公司和管理部门随时可以通过3G网络远程视频即时检查司机是否违章和超载，同时录像资料可以犯罪分子的作案证据。

　　(7)有效地督促司机严格按照规章操作、文明驾驶，提高行车的安全性。

　　四、车载监控发展制约因素有哪些?

　　1.系统化、兼容性

　　车载监控系统由许多子系统组成，各个系统之间需要相互配合无缝连接。随着模拟设备被网络所取代，网络设备简单协议、兼容性问题变得尤为重要。相信随着市场的发展和技术的进步，符合车载应用的高清车载网络摄像机将越来越多，高清的解决方案也将越来越完善，最终将会替代模拟的解决方案。

　　2.系统建设成本

　　高清网络摄像机的推出必然带来整个车载监控系统成本的上升，此部分需要在普及后使成本得到控制和下降;另一方面则是4G资费的调整，以目前的4G的高资费，对各个行业普及带来很大的影响，实时视频传输所产生的4G流量让用户尤其是大批量使用的用户感觉不能承受。此问题不仅仅需要行业的推动，同时也需要政府和相关职能部门的影响以及通讯行业自身的发展来解决。

　　3.基础设施建设

　　随着3G、4G网络的逐步完善及运营商对3G、4G业务的加大投入，网络车载移动监控中无线传输功能越来越受重视，和GPS一起成为了一个标配功能。网络覆盖面积广泛，正是车载监控联网最重要的一点。不过无线网络不可能像有线网络那样稳定与可靠，估计随着高清化的到来，这个问题会更加突出，所以，在不稳定的网络中如何提供稳定清晰的后端浏览图像是摆在各个厂家面前一道需要好好思考的问题。

　　五、结语

　　随着平安城市工程建设的全面展开以及政府、人民对于安全出行的日益关注，车载监控系统必将迎来蓬勃发展的几年。相信未来不论从市场规模，还是从系统功能技术上都会迎来车载监控系统的“工业革命”，而各个厂商必定会抓住机遇，开创新的时代。希望在政府相关行业机构的规范、引导下，公共出行的“安全卫士”——车载监控慢慢走向成熟，为我们的出行保驾护航。（作者单位：天津天地伟业数码科技有限公司）