轨道交通高清视频传输技术的发展

　　光纤传输渐渐在轨道交通行业中开始普及开来。光纤传输能够解决传输距离只有100米的问题，传输距离完全足够站点、车辆段使用，能够解决可靠性较低的问题。光纤使用二氧化硅材料避免了因氧化造成的可靠性的降低，同样避免了雷击、浪涌等电磁干扰。

　　光纤传输目前也存在有多种方式，通常RG45网口的摄像机使用光纤传输，需要多个设备进行光电转换。具体如下图。摄像机到后端交换机需要2台光电转换设备。

　　普通摄像机光传输链路

　　大华股份为了简化传输链路，减少传输中的中间节点，推出了光纤高清摄像机，摄像机可直接插入SFP模块。具体如下图，光纤可使用SFP模块直接连接到后端的光口交换机。减少了中间的光电转换设备，较少了故障节点，提高了系统稳定性。

　　光纤摄像机光传输链路

　　使用光纤高清摄像机还具有抗电磁干扰的优点，对于地铁项目，由于机车的动力电源远高于市电。电磁干扰强很多，极易对网络信号产生干扰，通过光纤传输，传输的是光信号，能够有效避免电磁干扰，使得系统更加稳定可靠。

　　SFP模块(Small Form-factor Pluggables：小封装可插拔收发器)，是将千兆/百兆位电信号转换为光信号的接口器件。SFP设计上可以为热插拔使用。SFP是一种符合国际标准的可互换产品。在轨道交通行业中的摄像机通常使用的单模单纤SFP模块。

　　交换机接口密度也是影响光纤直接接入的一个因素。每个摄像机直接连接到交换机，相应的交换机需要有足够的SFP接口和摄像机连接。这就要去交换机需要有较高的接口密度。目前的交换机可以达到整体最大400个SFP或1U上48个SFP接口的密度。能够支持单个车站所以摄像机的点对点接入。

　　目前大多轨道交通项目采用光纤传输，如杭州地铁、南京地铁、武汉地铁等。

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