大华长沙市智能交通项目建设方案解析

 　　当前，长沙市的城市交通格局正处于结构性调整期。2012年以来，城市地铁、过江隧道、桥梁、城际轻轨等30多个重大交通基础设施建设正在全面推进，2013年还将启动多个重点工程。2013年五一后，长沙市城区道路的中央护栏将逐步拆除，对交通秩序也会产生一定的影响。城区大面积的多点围挡施工，挤占了有限的道路资源，打破了城区路网结构的基本面，导致道路的疏解功能和通行效率下降。而高速增长的机动车，更加剧了城区道路的承载压力。据统计，长沙市高峰时段交通饱和的路口达到了57%，高峰时段，车速低于15km/h的城区道路达到了47%。特别是湘江一、二、三桥的过江交通流量一直处于超负荷运行，交通瓶颈效应非常突出。在这种条件下，建设一套智能交通管理系统必不可少。

　　长沙市智能交通管理系统（第二期）项目为长沙市智能交通系统建设的第二期工程，智能交通二期建设是在《长沙市智能交通系统建设整体规划》的基础上，对一期工程进行的升级和改扩建工程。第二期工程的总体建设目标可以归纳为“一个平台、两大系统”。一个平台即指挥调度系统平台。具体包括：指挥大厅大屏幕系统建设，指挥调度系统基础设施建设，指挥调度系统平台建设。两大系统即高清电子警察系统和高清电视监控系统。具体包括：高清电子警察系统建设，高清电视监控系统建设。

　　二期工程建设主要分为指挥调度系统和高清电子警察、高清电视监控两个子工程，其中高清电子警察、高清电视监控子工程主要是完成非现场执法的前端可视化信息采集、处理和运行监控等功能；指挥调度系统子工程主要是以市局PGIS为载体，实现道路监控、事件处理、综合展示、指挥调度和管理决策等功能。

　　其中，大华高清电子警察系统是根据长沙市地理情况进行了整体的点位规划和设计，对项目前端点位、基础、路口布局进行了详细现场测量和设计，包括对每个路口的情况停车线和杆件距离、红绿灯距离的测量，科学合理的对产品进行了选型。

　　建设目标

　　这套高清电子警察系统需要实现的功能包括实现信息采集多样化，可视化管理、扁平化指挥，突发事件处置预案化，信息发布多渠道化，数字录音、警情指令可查化，多系统集成、显示电子地图化，电子巡逻、勤务查勤视频化，控制台功能分区、工作流程模块化，移动办公自动化。

　　信息采集多样化

　　通过对各种交通采集系统的集成，可以实现对实时路况视频、交通流量、交通事件以及警力位置等各种交通信息的采集，为交通分析、决策和快速指挥调度提供丰富的基础数据。

　　可视化管理、扁平化指挥

　　指挥调度系统通过对高清电视监控子系统、GPS车辆定位系统及移动警务系统的集成，在GIS地图上可实时监视路面状况及警力分布情况，从而实现对事件点周边路面警力快速调度，并跟踪事件处置过程中进展状况，使用有线及无线通信系统，实现指挥调度，可直接指挥到单兵，实现中心扁平化指挥。

　　突发事件处置预案化

　　针对交通系统可能发生的各类情况，预先做出的科学而有效的对人员、设备、设施、处理方法及程序等的计划和安排。预案是指挥调度的辅助功能，也是其技术支持的关键，其在指挥调度系统有效发挥集中调度作用，实现各业务间的协调的重要支撑业务。在各类预案库的基础上，实现对各类交通事件的警力调度、业务子系统控制、设备调度的辅助决策支持，提高整体工作效率，调整工作模式并最终达到保证工作质量和服务水平的目的。

　　信息发布多渠道化

　　通过在城市关键路口和路段设立交通诱导可变标志，以直观的方法指导驾驶人选择合适的行车路线。此外可通过交通广播、互联网站、手机及PDA等移动终端将信息传送给交通参与者。

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