新建与扩建拉动机场安防700亿市场需求
2013-04-02 10:02:20
来源:安防知识网
责任编辑: liuzhenzhen
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在十二五经济发展规划中，机场是重点基础建设的一部分。据了解，截止2010年国内机场有(包括军用)175个，未来五年(截止十二五结束)机场建设运输数量将达到230个。到2015年末，全区民航运输机场(含通用机场)将达到20个,机场建设每年的投资初步估计不少于700亿。
在十二五经济发展规划中，机场是重点基础建设的一部分。据了解，截止2010年国内机场有(包括军用)175个，未来五年(截止十二五结束)机场建设运输数量将达到230个。从区域建设来看，机场的建设主要分布在云南、新疆、西藏三大省份。北京中航弱电系统工程有限公司技术总监聂振敏表示：“在新疆、西藏大型修建主要是地域原因，这些地方公路交通、铁路交通建设成本比较高，而且不是很方便。”目前国内新建的机场主要有合肥机场、昆明长水机场以及其他一些支线机场，据统计，主要新建机场56个，迁建机场16个，改(扩)建机场91个，多数项目将位于中西部地区。长沙、石家庄、郑州、成都等省会城市，目前均已启动或完成机场的改扩建计划。除此之外较大的如北京机场——预计6年内建设完成;成都的机场、重庆机场都在扩建范围内。
值得关注的是云南省的机场建设，除去昆明机场定位为区域性枢纽机场外，目前已有11个支线机场投入运营。而根据“十二五”规划，在2015年前，云南将形成1个大型枢纽、6个中型机场、12个小型支线机场的布局结构，全省机场总数将达到19个。另外，内蒙古在未来5年拟新增扎兰屯、乌兰察布、林西、正蓝旗、东乌旗5个民航支线运输机场，新增乌拉特中旗、克什克腾旗、乌审旗、准格尔旗、鄂托克旗、莫尔道嘎、莫力达瓦7个通用机场。到2015年末，全区民航运输机场(含通用机场)将达到20个。机场建设每年的投资初步估计不少于700亿。
过去，由于中国机场单位比较多，多采取分控的形式，兼容复杂，因此在集成方面的考虑有些欠缺。近两年，随着数字系统的建设和升级，各子系统的集成被正式摆上了台面。在机场领域，前端、网络和平台的搭建都不错，关键在于软件的集成度。除各传统
安防子系统的集成外，安防与机场业务系统的整合同样对机场具有极大的现实意义。我们相信，随着机场大安防系统体系的建立，机场安防将会更好的为机场的发展保驾护航。
现阶段，机场安防建设时，一般意义上的安全防范系统主要是指
视频监控系统，
门禁系统及周界报警系统。
视频监控作为机场安防的重要一环，具有前端点数多，分布广等特点。机场内部几乎处处都在视频监控覆盖之下，主要关注如出发厅、到达厅、值机岛、安检通道、登机桥、行李厅等，管理人员可以通过
视频监控系统对现场的情况进行直观的监视，根据现场情况及时调配人员和设备。
从技术上应用来看，机场安防视频监控有两个趋势，高清化和智能化。高清化是智能化的基础，智能化又能带动高清化的发展。
高清化
从首都机场T3，浦东机场T2等机场安防建设中使用全数字视频监控系统以来，数字视频监控已经成为机场安防视频监控的首选方案，采用数字系统，所有视频图像都在网络上传输，可以根据需要在网络上直接调用和切换，方便快捷。
随着高清技术的日渐成熟，以1080P规格为代表的
高清摄像机逐渐在一些机场得到推广。高清技术具有以下优点：接入简单;设备环节少;布控区域广;无缝扩展能力强;能提升图像质量;看清更多细节等。这些优点都符合了机场的应用管理的需要。未来高清技术将以成熟的技术和合理的价格在机场安防得到广泛应用。
智能化
智能化监控是指通过提高系统情景判断能力来实现智能化的自动监控，将对现场图像的分析判断交予系统执行。随着技术的发展，机场结合自身需求，逐步开始采用一些既实用、性能又相对稳定的智能化功能，如人脸识别，人脸识别技术已经臻于成熟，在安防领域得到广泛应用，可用于甄别犯罪分子，通过枪球联动的方式跟踪重点人物的行踪等。在新疆和田劫机案中，恐怖分子曾经多次踩点探查机场安检情况，最终将伪装过的作案工具携带上飞机。如果能够采用人脸识别技术，可以筛选出经常在机场重点区域徘徊逗留的人员，公安人员凭借经验可疑根据当时的视频录像来判断是否可疑。
门禁系统
机场门禁系统目前普遍采用射频卡技术，非接触式刷卡，安全稳定，使用方便。但是随着机场安全级别的提升，门禁系统只能限制卡，不能限制人的弱点暴露出来，各机场随之尝试多种方式来弥补传统门禁技术的不足。
生物识别技术开始得到广泛应用，很多机场使用了指纹仪，首都机场在国内机场率先启用面相识别系统，都是生物识别技术发展的有益尝试。但是生物识别方式对使用环境要求高，难以适合机场使用人数多，存储量大，人员变动频繁等特点，未来指纹仪，掌形仪，虹膜仪，静脉仪，面部识别仪等生物识别产品仍然将是作为门禁刷卡的辅助手段，进一步融入到门禁系统中。
周界报警系统
周界，顾名思义就是围住某一个特定区域的防线，我们通常也称为围界。早期及一些中小机场，主要采用围墙、金属网等，利用人工巡场的方式来保证周界安全。这样的周界防范对入侵者只能起到有限的阻挡、延时作用，既不能有效的吓阻入侵，也不能及时提醒保安人员出警。为有效构建周界防范系统，近年来，很多机场开始使用
电子围栏，目前主要采用的技术包括震动电缆，泄露电缆，张力围栏等。当传感器检测到目标入侵时，联动声光报警，吓阻目标不要进入机场区域，同时，管理人员通过视频监控查看报警区域情况，及时呼叫保安人员到现场处理。
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