综合监控系统给力成都轨道交通建设

　　2012年5月26日，成都地铁2号线一期工程进入为期3个月的空载试运行阶段，标志着地铁2号线迈入开通试运营倒计时阶段。该地铁的综合监控系统颇具特色。

　　项目概述

　　成都地铁二号线线路全长41.895km，按两期工程分步建设。一期工程线路全长22.410km正线线路，全部为地下线，共设20座车站。并分别与规划和在建的7、4、5、1、3、6、7号线换乘；二期工程西延线共设6座车站，线路长8.735km。二期工程东延线线路长10.750km，设车站6座。一期工程已于2008年4月开工，2012年10月1日开始试运行，2 012年12月31日开始 试 运营；二 期 工 程 西 延 伸 线 与一 期工程同步开通。

　　项目内容

　　达实智能为成都地铁二号线提供的综合监控系统服务工程范围包括：成都地铁2号线一期及西延线工程，共25座地下 车 站，1 座 高 架 站 以 及 地下 隧 道 区 间 、2座主变电站、1座运营中心（不含运营中心大楼自身的楼宇自控及系统集成）、1座停车场、1座车辆段的综合监控系统（含火灾自动报警、环境与设备监控系统、隧道火灾探测系统及门禁系统）。

　　项目特点

　　● 成都地铁二号线综合监控系统按两级管理（中央、车站）、三级控制（中央、车站及就地）的原则进行设计。

　　● 综合监控系统作为一个综合信息化平台，集成了多个子系统的中央级功能，并同信号、自动售检票等系统在中央级 互 联 ，掌 握 全 线 设 备 的 运 行 情 况 ，负责管辖范围内设备监控与调度，其设备主要设置在控制中心，面向的操作对象是运营部门的环调、电调及维修人员。该项目实施后，在中央级就可以对整个线路各个站点系统管辖范围内设备运行状态、故障情况进行监视，并向各个站点发布指令，统一指挥、协调各个站点的运行。

　　● 成都地铁二号线车站级设备的监控 功 能 主 要 是 完 成 本 站 点 设 备 监 控 、管理。由综合监控、信号、自动售检票等车站级系统组成，其中综合监控系统在车站级集成了多个子系统的车站级功能，一方面负责管辖范围内设备监视，并根据本站的情况向下级子系统发布控制指令，另 一方 面 将 本 站 设 备 的 运 行 数 据 传输给中央级，并接受中央级运行指令。车站级综合监控系统设备主要设置在综合 监 控 设 备 室、车 控 室 等 地 ，面 向 的 操作对象是车站的值班员。

　　● 现场级作为车站级、中央级的被监控对象，是车站地铁机电设备的主体，由BAS、FAS、PSCADA、PSD、FG、C C T V、P I S、S I G、A F C、A C S 等系统 组成，广泛分布于现场，可以进行现场的单台设备的操作，面向的操作对象主要是车站管理人员和维修人员。

　　结束语

　　地铁2号线一期将于9月底正式试运行，届时乘客可在天府广场站完成地铁一二号线的换乘，最高单程票价5元。那时，综合监控系统就正式投入工作，为成都地铁保驾护航。作者单位：深圳达实智能股份有限公司