南航北京提升监控力度

 　　民航资源网2012年7月6日消息：恶劣天气是造成航班延误、备降、取消以及不安全事件发生的主要因素之一，民航业的传统旺季也是恶劣天气频发出现的时间。近日，南方多个地区出现强降水天气，昨（5）日中午大连发布大雾橙色预警，受此影响，大连国际机场不够起飞降落标准，导致南航进出港多个航班延误。

　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司运行指挥部针对恶劣天气对航班产生的重大影响，要求签派员要密切监控气象信息。通过监控气象信息，将获得的最新气象变化在第一时间传递至机组、航务代理人，从而做好航班的最后一分钟放行工作，避免人为原因导致的航班延误。

　　气象信息获取

　　机场的天气情况是否能够降落，取决于机场的天气标准，所以签派员必须熟悉起飞机场、落地机场、备降机场的天气标准。目前签派员主要通过以下途径获取航班运行时所需要的气象信息，当地民航气象台网站发布的气象信息、南航运行网、CAAC气象情报系统、世界航空区域预报、国际气象服务公司、新西兰天气服务系统等。运行指挥部强调要求签派员在签派放行飞机前，利用上述途径获取所需的气象信息，包括航路天气、起飞机场、落地机场、备降机场的天气实况报告和天气现象预报，高空风温图、重要天气图，结合其他运行信息，评估航班是否可以放行。

　　气象信息监控

　　在飞行期间，签派员要加强监控航路上的（包括目的地机场、目的地备降机场、航路备降机场等）天气信息及变化情况；充分利用中南局气象网站中的气象告警功能（它可以提供国内机场、国外部分机场出现危险天气时的告警），也可以利用南航运行网中的天气告警系统（该系系统主要针对起飞机场和目的地机场的天气提供告警），达到在短时间内监控到天气变化的目的；要加强使用ACARS等有效的地空通信方法，及时向飞行中的机组提供天气条件（包括恶劣天气现象）及其变化情况，从而做到对气息信息的持续监控，提供放行质量，确保运行安全。

　　天气原因是无法避免的，为最大程度保障航班正常运行，旅客出行便捷，有效提升航班放行质量，南航签派员将加大持续监控气象信息力度，做好最后一分钟放行工作。