机场安防大改造 新一轮建设需要什么？

　　系统联动与集成，实现高效管理

　　机场安防经过很长一段时间的发展与完善，逐渐从过去单一的安全建设升级到管理阶层，机场安防涵盖了多种子系统，各个系统的整合与集成不可避免地成为当下机场安防发展重点，张家界荷花机场程军表示：“在机场我们会经常遇到旅客大厅登记后，系统就再也无法追踪到旅客在机场内的活动信息，旅客是否已经登机或是去其他地方?通过对安防系统和航班信息系统进行联动，可对机场安全与旅客信息进行统一指挥管理，这也是我们目前迫切需要的”。

　　机场安防系统集成主要是针对监控、门禁、防盗报警、电源、联网等进行集成，并根据各个部门需求进行授权管理，当前各种子系统进行高度整合案例则比较少。安防集成平台的优势是可以把监控、门禁、报警、周界等多个系统进行整合后建成统一平台，可完成“报警——门禁——监控”多维联动。“由于机场应用环境的差异性，平台的设置和调试通常都需要厂商根据实际环境进行定制化开发。”泰科安防成炜认为。另外，随着综合性集成平台的联动要求越来越高，安防集成平台还需要与火灾报警、BA、时钟同步、航显等多个系统对接，在系统设计时，应该规划好联动策略以及接口策略。目前机场的大集成系统应用的仍然比较少。

　　不过是否所有的系统都应该集成或联动?对此，英格索兰博康系统宋文举认为：“现实中可能出现某些航班信息系统或其他系统更新不及时，造成联动失效，难免引起现场秩序混乱，因此系统集成并非需要完全高度整合，而是需要根据实际环境选择。”虽然系统集成有较大的优势存在，但机场对综合性集成平台的要求非常高，比如安防集成管理系统失效时，闭路电视监控系统、门禁系统、防范报警系统和交通监控系统能独立运行和行使各自的管理和控制功能，因此安全性、稳定性仍然是系统集成首要考虑因素。

　　节能低碳化，降成本，减能耗

　　在科技日益发达的今天，节能和减少能源消耗越来越重要。同样机场在工程建设中，大量安防、消防、广播等弱电系统设备的应用，必然带来电力、水源等自然能源的消耗，不仅会提升运营成本，而且对整个城市的环保也会带来一定压力，因此整个节能设计与环保一直是反复探讨的主题。航站楼作为机场能源消耗的主要部分，根据统计其能源消耗占机场总体消耗的60%，在新建和扩建的航站楼中，这些如何减少安防设备的消耗，对系统进行低碳环保优化也对机场建设同等重要。

　　据业内了解，上海机场加快了OMC(能源管理中心)建设，从 OMC的运控模型及定位、安全、质量、设备设施及委托单位管理等5个方面探索和完善OMC运行模式，进一步完善机场电力、能源供应和供水等系统工作。并使得OMC与机场运行中心(AOC)、航站楼运行中心(TOC)和交通管理中心(TMC)等运行管理中心协同运作。通过在航站楼内安装先进的智能照明系统，或是设定时间表、传感器、获取航班信息及人体感应照明等多种运行模式实现自动控制，实现航空的智能化运行，这也是对物联网应用的一部分。另外，还可综合航班升降信息，并根据旅客的行动流向、驻留时间以及航站楼驻场单位的工作情况等，全自动控制相关区域通道内的空调系统和照明系统，脱离人工设置时间表的工作模式，节能效果大幅提高。

　　机场是一个高敏感，出不起事故的领域，其对于一切高科技安防的追求都是为了解决当下管理难、操作麻烦等一系列问题，如果新的技术在解决困难的同时伴随着一堆问题，这在机场领域无疑是最被忌讳的。因此，未来机场大规模安防系统建设过程中，数字化高清系统改造、智能视频分析应用、系统集成以及低碳智能化设计等被重点探讨的发展需求，都在提醒着安防企业面临更多机遇的同时也须应对不少挑战。