南宁轨道交通1号线鲁班路站24小时监控

　　南宁的轨道交通建设备受市民关注，在那些道路中间的围挡里面，轨道交通是怎么建设的？6月20日，南宁轨道交通有限责任公司组织媒体记者到轨道交通1号线鲁班路站进行实地探访，了解轨道交通的标准化施工建设情况。

　　24小时视频监控施工现场

　　鲁班路站是轨道交通1号线先期开工的试验站，位于大学路与鲁班路交叉口处。车站施工总长201米，标准段宽19.2米，总建筑面积1.1万平方米，将建设成为地下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

　　记者在现场看到，该站场采取封闭施工，四周全部用砖墙或彩钢板围挡了起来，前、后各设有一个门口。围挡内，划分有办公区域和施工区域。“鲁班路站施工进展比较顺利，下一步正要对车站主体结构实施基坑开挖作业。”南宁轨道交通1号线鲁班路站项目部经理杨宏刚介绍，该站前期交通疏解和影响施工进展的管线迁改都已经全部完成，主体围护结构地下连续墙施工也已基本完成，目前进入主体开挖工序准备阶段。

　　据介绍，为加强工程安全管理，该工地采用了数字化的管理系统。“画面中这位工人正在焊接钢筋，可以看到他戴着安全帽，操作也都符合规范。”在监控办公室内，一名工作人员正在对施工现场进行监控。他的得力助手是一套视频监控系统，有10多个摄像头，全天候不间断地“盯”住施工现场的各个重要位置和环节，图像显示和同步记录形成独立完整的实时监控，还具有安全隐患自动报警和事后追踪等功能。

　　施工车不带泥浆上路

　　轨道交通的施工工地多数都在市政道路上，周围就是密集的人流和车流，如何减少对周围环境的影响呢？

　　“我们这儿的施工车不论干活时多脏，开到外面路上都是干干净净的，不会带泥渣上路。”现场的施工负责人介绍时，一辆准备驶出工地的大卡车正在“洗澡”。原来，工地出入口安装有自动洗车系统，循环利用水资源清洁车辆。车辆出去时，会在两个感应式洗车台上停留，高压水枪自动对施工车辆轮子、车厢等重点部位进行多方位冲洗。冲洗完毕后，施工车会通过一个烘干系统，车身上的水基本能被吹干，这样，别说是泥渣，就连泥水都不会带上路面。

　　除了车辆“绿色”出行，工地还严格执行标准化施工要求，尽量减少噪声对周边群众生活的影响。具体包括确保进场设备的性能达标，设备不“带病”工作；统一安排施工时间，合理编排施工计划，减少午间、夜间连续施工；减少噪音较大的机械使用次数与时间等。

　　高科技设备进驻工地

　　据介绍，鲁班路站主体维护结构采用连续墙加内支撑的结构。一位现场施工负责人解释，地下连续墙就是具有防渗(水)、挡土和承重功能的连续的地下墙体。鲁班路站的地下连续墙厚达80厘米，深度20多米，四面封闭，它就像是一个先做好的大“盒子”，下一步的主体结构开挖就在“盒子”内进行。

　　在地下连续墙施工中，成槽是一道关键的工序。为检验成槽的质量，项目部专门引进了一套超声波测槽仪，以高科技手段提高施工过程控制能力，擦亮工程安全检验的眼睛，最大限度消除质量隐患。

　　南宁市目前正在建设的轨道交通1号线工程，西起石埠，东至南宁东站，全长32.12公里，共设车站25座。该工程于去年12月举行了全线开工仪式，今年将进入大面积施工阶段，计划于2016年建成并投入运营。