扬州市年内智能交通系统城区全覆盖

　“堵”与“治堵”，是眼下包括扬城在内的很多城市必须面对的共同课题。扬城新老城区布局复杂，“治堵”需要多管齐下，简单限制汽车无法根本解决拥堵问题，有效治理交通拥堵也是一个长期的系统性工程。“智能交通信号系统优化、老城区缓堵方案探讨、城区智能交通诱导系统建设……”市交巡警部门连推治堵新措。记者专访市交巡警支队，问计主管部门，求解“堵城”之惑。

　　【市民有话】100米要走35分钟

　　“堵不堵？100米要走35分钟！”

　　南通西路苏北医院地段的“堵点”问题由来已久，据警方介绍，苏北医院大量就医病人都是驾乘私家车就诊，医护人员自身车辆（据院方统计约400多辆）也存在停车需求。“堵不堵？我可以毫不夸张地说，有一次拥堵在一起的车辆太多，100米竟走了35分钟！”一的哥这样形容他之前对这个“堵点”的感受。

　　10多年的堵点“拔掉了”

　　南通西路苏北医院“堵点”存在10多年了。为有效缓解苏北医院南门南通西路道路交通拥堵问题，市交巡警支队和苏北医院联手召开“联席会议”，就“堵点”问题制定了对策。首先苏北医院在院内采取“○”式的单循环交通组织。其次在医院周边形成南门进，南门、西门、北门出的“一进三出”通行方式。并在南门、西门、北门设置禁左交通标志。“目前南通西路苏北医院“堵点”治理已经初见成效。”交管部门表示。

　　【高端访问】五条“军规”打造“钢铁交警”

　　交通拥堵呈日益严重趋势，如何成功破解？日前，市交巡警支队支队长倪文连在接受时报记者专访时详细介绍了警方多措并举，打造“钢铁交警”，破解城市拥堵问题的具体做法。

　　“军规”一：4+1“苛刻”勤务制度让扬城街面布满“真兵”

　　“我们严格实行“4+1”的勤务模式，即主城区设置20个一类岗（固定岗）、17个二类岗（疏导岗）、16个三类岗（巡逻岗）、13个四类岗（护学岗）和5支夜巡队，并落实民警工作责任制，强化高峰岗点手势指挥、平峰路口疏导管理、夜晚路面集中整治，交通秩序一定程度明显改善。”交巡警支队支队长倪文连如是表示，“虽然一线的交巡警更辛苦了，但我们坚持上台指挥、坚持到岗履职，确实收到了良好的效果”。交巡警支队这一“苛刻”的勤务制度真正让扬城街面布满交巡警“真兵”，城区交通秩序得到改善。

　　“军规”二：“全天候”指挥中心实现城区道路监控智能化

　　“交巡警去年投入1500多万元建设‘320工程’，共新建51个、改造53个高清式电子警察。今年投资3000多万元，强化智能交通建设与科技深度应用，目前交通指挥控制中心已建成集实时监控、指挥调度、信息研判、风险评估、考核督查等功能于一体的实战平台，智能交通信号控制系统覆盖市区7条主干道150多个路口，实现了市区主要道路‘绿波带’和区域协调信号智能控制。”据倪文连介绍，目前城区所有交巡警大队已经全部建成交通分指挥室，提升了基层一线防堵保畅和应急处置能力。