地铁安防综合管理系统平台集成化势不可挡

　　
　　地铁作为城市交通的动脉，缩短了时间与空间的距离，成为许多大城市缓解交通拥堵的重要交通工具。近年来，地铁综合安防系统需求旺盛，大大推动了其在国内的发展。纵观国内城市轨道交通建设，多条交通线路逐渐构成大规模的城市交通网络，轨道线网的综合接入与联网管理需求提出，大安防集成系统——以一套平台为核心，将视频、门禁、报警以及其它子系统集成，多条线路统一管理将是非常明显的趋势。

　　安防行业作为国民经济中极具成长性的新兴产业，正在飞速发展，各个行业对安防产品的需求也日益增加。进入二十一世纪，全国各大城市兴起的地铁建设热潮，地铁成为安防产业大展拳脚的重要领域。目前国内有30多个城市正规划建设地铁，地铁安防将会成为安防行业的又一个热点。

　　地铁安防系统主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。作为实时图像核实和历史图像的查询工具，视频监控系统是最核心最重要的部分，占据70%-80%份额；门禁系统则主要针对地铁用户内部管理，约占10%-20%；防盗报警系统相对较小。此外，与地铁安防有关的还有消防报警系统、安检信息系统、智能楼宇系统和公共广播系统等。（如下图）

　　集成化是地铁安防管理系统首要趋势

　　在地铁领域，典型的安防系统的建设是分在不同的系统内。由于视频和报警、门禁分属不同的系统，尽管在各自的大系统内集成度相对较高，但基于视频、门禁和报警之间的安防集成联动则显得有些薄弱，不能充分发挥安防集成的优势。

　　实际上，与地铁安防相关的系统不只是视频、门禁和报警，像设备监控系统、消防报警系统、数据传输平台和信息播报系统等相关系统都应是安防系统的一部分。随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个趋势，在一些地铁项目中也得到应用。并且，正是由于地铁安防系统集成涉及众多子系统，因此，只有在各系统协调的情况下，进行深度集成，才能满足轨道交通发展对安防系统的要求。

　　此前，在地铁领域，安防系统招标较为分散，视频监控通常放在通信系统内，门禁系统则在综合视频监控系统里，而防盗报警划入消防系统，因此，安防系统都是各自单一的系统，独立运行，各系统集成联动薄弱，不能有效发挥集成优势。地铁安防涉及众多子系统，只有在各系统协调的情况下，进行深度集成，才能更好的实现智能报警、智能应急预案，相关部门的统一指挥调配。

　　随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个趋势，通过视频监控系统，实现现场核实或做更多功用的需求已为业主所提出。从运营人员的角度而言，对安防的期望很高，但是真正实现功能较少，如果在轨道线网建成之后还停留在传统功能，那深层次应用无法发挥，难以真正的让运营人员认识到好处，安防系统的地位在地铁行业将很难提升，反而可能制约安防的发展，大安防综合管理平台亟待解决。

　　通过安防综合管理平台，为安保人员提供统一的登录、管理以及业务浏览界面，提升管理集中性、便捷性以及管理效率，并且通过对监控、门禁、报警等系统的整合联动，帮助安防人员更直观高效的处理各类应急事件，提升综合防范能力。目前地铁中使用的大部分品牌产品都可以实现互联互通，但是后台的管理系统以及智能决策辅助系统目前还不完备，也没有完全融合，难点在大型的平台软件，特别是国产大型软件还处于起步阶段。

　　为了在指挥调度可视过程中随时调用任意监控点现场图像，必须要实现指挥调度可视与视频监控两个系统的整合。如何整合才能真正保证两个系统间的最佳融合将是关键。

　　城市轨道交通是一个复杂的系统，其中为信息提供传输通道的通信系统是由众多各具功能的子系统组成的有机整体。通信系统应能传输和处理地铁运营所需的信息，必须是安全、高效、网络结构合理、易维护的。系统应是传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。

　　轨道交通内的通信集成系统通常包括安防监控、门禁、电子围墙以及紧急告警等其他通信集成系统。通信系统是多个独立的子系统的组合，以传输系统为核心，各子系统配合提供语音、数据和视频、无线通信、乘客信息等业务。

　　随着城市轨道交通建设技术的不断创新以及应用功能的多样性演进，集成系统中对安防综合管理集成的要求也越来越高，要求其组网灵活、易扩充、可多级管理，能实时监控和管理不同种类模拟或数字视频系统、报警系统、门禁及通道管理等多个子系统，融于一体组成强大的综合集成管理平台，来满足轨道交通运营管理的需要。

　　 地铁视频监控管理平台需求

　　地铁安防对系统的集成度的要求越来越高，尤其是综合监控系统。作为流动性非常高、人员大量聚集的公共场所，地铁尤其需要利用视频监控实现全程、全方位的安全防范。事实上，从世界各地已部署应用的情况来看，地铁的视频监控系统也确实发挥了非常重要的作用。

　　地铁视频监控系统从服务对象来看分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监视系统，另一部分为公安服务的公安视频监控系统。随着城市交通的压力，各城市轨道交通的发展逐渐成网状，一个城市不仅仅是一两条线路的建设、规划，传统的轨道交通视频监控建设如果仅仅考虑一条线路内的情况，那么带来的将是视频监控的孤岛，后期为了将孤岛联通，势必将会面临两难局面：一是采用传统的模拟接入只能满足查看需求，二是全网互联互控势必面临对已有监控系统的改造问题。轨道交通行业建设之初在视频监控系统发展的不同阶段，分别采用当时最佳的方案组合进行轨道交通行业的监控系统建设，但是摆在地铁建设者面前的一个新问题是：如何满足新阶段下的地铁监控需求。

　　地铁视频图像系统不同于其他行业的安防系统，要求有更高的可靠性和稳定性，需要多个方面进行冗余设计，包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面，确保系统在任何情况下都可能发挥其应有作用。目前的地铁视频监控系统建设还处在从模拟系统向数字系统转变的过程，数字化的系统解决方案的推广是一个逐步深入的过程，因此IT技术在视频监控领域的应用需要时间。平台多管理服务器的情况下可能采取集群技术，而异地备援技术等还未有所应用。

　　在地铁视频监控系统实现数字化和网络化以后，对于整个系统来说，视频管理平台的性能决定了整个系统的运行能力和实施效果。因此一个功能完备、稳定可靠的管理平台对整个系统来说至关重要。

　　同时，目前的各线有各自独立的控制中心，各线之间实行单独运营、单独治理。而随着城市轨道交通的发展，轨道交通必将形成一个完整的交通网，需要一个统一的调度和控制中心来对整个轨道交通网进行统筹运营、统筹治理。而对于地铁视频监控系统，也需要一个统一的网络视频管理平台，能够实现对各条线路的视频监控系统进行统一的管理。由于每条线单独监控就存在采用的监控设备品牌不统一，编解码格式不统一，平台不兼容的问题，就需要建立一个能支持多种编码格式，具有开放接口，具有良好兼容的视频管理平台。

　　根据网络化运营下视频系统的应用需求，新建的地铁视频监控系统应发展成为包括车站级监控、线路级监控、网络级监控、以及市级监控等多级网络。地铁视频网络化管理中，实现所有的CCTV系统设备由监控中心进行统一的管理，由网管终端统一进行配置是非常有效的维护手段，能够直观的通过对地铁CCTV系统管理服务器可以对所有的CCTV设备进行远程配置，监控设备的运行状态，包括设备的工作温度，电流，电压，电路的通断，通道的占用情况，报警信息等。

　　地铁视频监控与其他它业务系统之间的关联及整合

　　地铁视频监控系统作为轨道交通智能系统的一个组成部分，与之相关联的系统即包括地铁门禁系统、报警系统等安防系统，也包括通信系统、旅客信息系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统等其他相对独立的系统。地铁视频监控系统与其他系统的联动主要是基于地铁运营中心的联动。

　　地铁的行车运营，环境监控，设备监控，安防防范，治安防控等方面都需要安防系统的支持，而典型的安防系统包括视频监控系统、报警和门禁系统等分属于不同的系统，尽管在各自的大系统中集成度都比较高，然而基于视频、门禁和报警之间的安防集成联动则显得有些薄弱。因此通过整合实现信息共享，建立一个强大的安防综合集成管理平台，实时监控和管理不同种类模拟或数字视频系统、报警系统、门禁及等多个子系统，才能满足轨道交通发展对安防系统的要求。通过设立的车站的站台、站厅以及列车等区域的监控设备，全面的了解车站的运行情况，实现对整个地铁安全的有效防范，确保行车安全和地铁内的人员安全，在发生突发事件时能够全方位的了解事故现场情况，根据预案及时实现各项救援准备，并对加强行车安全保障和提高地铁的运输效率具有重要意义。

　　 以往国内地铁各机电系统一般是分立设置，独立治理，存在系统资源共享难题，不利于维护治理等缺点。跟着自动化技术的发展，越来越多的地铁线路开始考虑和实施综合监控系统，通过综合监控系统同一的软硬件平台，实现资源共享、互联互通、设备集中治理和维护，以及对子系统故障的监测，并为紧急情况下事件的处理提供全面而及时的信息和控制能力，进步地铁整体运营调度治理水平。

　　系统化、集成化、智能化，地铁安防系统应用关键

　　地铁安防综合管理系统平台采用先进的分散控制、集中管理的智能集散理论，依托多媒体、计算机网络、数据存储、电子地图、中间件、人工智能等多项技术，以安防集成平台服务器为核心，为地铁各专业控制中心的工作人员提供统一的地铁安防管理界面。在不影响各子系统独立运行的前提下，实现跨系统联动控制和集成管理。

　　深圳市博康系统工程有限公司地铁行业关键客户经理杜鹏表示，系统化、集成化、智能化是目前地铁安防系统应用的关键字。通过了解北京、上海、广州、深圳等全国已开通运营地铁公司中汲取运营及建设主要负责人和相关公安部门的需求后，杜鹏认为地铁安防系统的发展趋势有三点：

　　一是高清图像。为了更好的提高图像质量用于智能视频分析，智能分析会更好的检测人流量，适当调整行车调度，管理本区域内人员拥挤程度。

　　二是联动控制。出入重要通道监控、视频分析及报警信息的输入、事件点视频强制或预案值切换人工图像。强制或预案类插入当前事发事件图像，上传控制中心及相关相邻影响的车站。

　　三是快速处理，平台给出合理科学的反应机制提醒，依据事先设置的事件预案利用公共广播和视频监控进行处理事件。

　　杜鹏表示，以上业务构想及需求也是其地铁安防综合管理平台在保障地铁的运营安全，提高地铁运营效率方面，辅助公安系统刑侦方面，起着十分重要的作用。

　　地铁成为城市现代绿色、快速的交通工具，承担了城市20-40%的交通运能。地铁各车站及列车是人流密集的公共集散场所，若发生突发事件，其社会影响非常巨大，同时随着地铁视频监控建设需求的日益高涨，地铁视频监控系统的摄像机安装数量也在成倍的增加，超大的视频路上及大规模的监控中心给控制管理人员带来了极大的工作压力，因此通过智能化技术实现预警、预防、应急、快速反应智能化的趋势将很明显。

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