交通安全和交通堵塞是城市交通最为核心的问题。记者昨日获悉，《南宁市城市智能交通系统建设工程“十二五”规划》（以下简称《规划》）初步编制。根据规划，随着智能交通系统建设工程的逐项实施，南宁市交通信息服务公众的能力将极大增强，市民出行走哪条路不堵车、停车场有没有位置，不再是靠经验和运气，通过交通指挥调度平台发布的信息就能轻松出行。
说到城市智能交通系统，大部分南宁市民可能还有点陌生。在记者昨日的随机采访中，多数市民所理解的城市智能交通系统，是电子警察、交通灯信号控制等方面。其实，城市智能交通系统包括了城市道路的交通数据采集和处理、交通
视频监控、闯红灯监控、交通诱导、中心决策指挥等多个内容。
据介绍，从现状情况来看，目前我国智能交通产业属于高速发展时期，当前各大主要城市普遍面临智能交通系统集成和升级问题。南宁市智能交通系统建设多年来一直走在国内前列，现也存在系统集成度和智能化水平有待提升的问题。
本次编制的《规划》，规划期限为2011—2015年的“十二五”期间。规划范围为南宁市建成区及南宁市“十二五”期间的智能交通系统建设范围。
智能交通系统的建设对南宁市的交通发展、老百姓出行能发挥到怎样的积极作用？根据规划目标，至2015年，南宁市可初步建成统一的交通管理指挥中心调度平台、交通管理共享交换平台，完善数据的采集、传输、存储、处理、发布等各个环节，开展跨部门、跨行业信息与共享。
通俗地说，届时，南宁市交通信息的服务能力将极大增强，通过智能交通系统的建设，构建和完善全市统一的市县镇三级交通指挥调度平台，就能实现交通数据采集、交通监控、交通诱导、警务通、电子警察、交通事件检测等内容为一体。为公众提供更丰富、更广泛、手段更灵活的优质服务，建成以多种方式满足社会公众需要的交通信息服务系统。
南宁市智能交通系统的总体框架由“一个中心、两大平台、八大部分、32个系统”组成。听起来构造似乎很复杂，其实，“一个中心”是南宁市交通管理指挥中心；“两大平台”分别是交通管理共享交换平台和交通管理指挥中心调度平台；“八大部分”分别是交通信息采集、交通流信息处理、交通监控、信号控制、信息发布等，32个系统为交通管理地理信息系统、交通信息传输系统等。
据悉，目前《规划》正在进一步的修改完善当中。
智能系统实时提供出行参考信息
智能交通系统八大部分能实现哪些功能，这也是老百姓最关心的问题。简单地说，该系统就是将与交通相关的各方面信息收集起来，然后根据需要，该执法的执法，该服务的服务。
交通信息采集的数据方式多种多样，包括浮动车、摄像头、雷达、微波、人工、车牌识别等。例如，通过视频监控获得车辆运行状况等信息；通过感应线圈可得到路面车辆的速度、流量等信息；通过雷达探测器进行车辆测速可得到一些数据统计信息；通过公交车、出租车等浮动车和人工上报数据可获得关于路面状况的信息和数据。
最终，将规范化的数据输送到交通管理共享交换平台，进行数据存储和数据挖掘，再通过交通信息发布实现交通信息诱导、路况信息发布、停车诱导和交通信息服务等功能。这样一来，就可以通过对车辆进行诱导并实时为出行者提供出行参考信息，使出行者能够有计划和有针对性地进行路线选择和出行安排。
“四大名捕”专门抓捕交通违法行为
值得一提的是，智能交通系统可以让交通违法行为“无处藏身”。违法监测部分包括高清电子警察系统、高清固定测速系统、高清移动测速系统和高清流量检测系统（治安卡口）这“四大名捕”。
其中，高清电子警察系统采用工业标准的高清晰CCD摄像机作为图像摄取部分，结合交通信号控制技术、车辆检测技术、数据传输技术、计算机图像处理技术等高新技术，及时准确地捕获机动车闯红灯交通违法行为。
高清固定测速系统通过前端摄像机采集车辆图像信号，经系统处理，自动获取所有机动车辆的速度。高清移动测速系统能够在道路的任何部位如隔离带、人行道、桥洞等投入使用。高清流量检测系统能够对通过道路卡口监测断面的每一辆机动车的特征图像和全景图像进行连续全天候实时记录和车牌自动识别，将卡口信息通过公安网络传送到指挥中心。
近期在80个路口建高清抓拍系统本次规划包括外场的工程建设以及内场的平台建设和系统接入，《规划》建议从由内向外，由主到次的原则，优先对快速环道及中心城区进行建设，然后逐步向外扩展至整个市区范围。
规划近期，即从今年开始到明年，对固定式电子警察进行新建或升级改造。建设范围包括南宁市高速环路以内已建城区道路的重要节点，包括一环、二环、快速环道的主要路口；城市各个方向对外放射线的主要路口；37条主干路的主要路口；其他交通流量较大的主要路口。
建设内容包括，在南宁80个路口新建高清闯红灯自动抓拍系统、卡口及视频录像系统；升级和改造快环原有的10套超速抓拍系统；在35个路口建视频监控点。
据悉，和传统的电子警察不同，高清闯红灯自动抓拍系统具有“秒杀”功能。该装置能把闯红灯的车辆连拍数张，记录全过程，达到“秒杀”的程度。即使是在黑夜，车牌号放大后仍然十分清晰，能够精准地抓住趁“黑”闯红灯的车辆。所有抓拍和监测到的数据，能够通过相应系统，迅速传回交警指挥中心，并搜索出车主、车身颜色等信息。
辖区高速公路将“开启”智能监控
南宁市中心城区交通路况诱导系统二期工程也在近期开始建设。该系统可实现动态交通信息的融合与发布，实现南宁市主要干路与快环线的交通诱导功能。届时，通过诱导车辆自觉分流，将极大缓解进入市区中心区的车流压力。
同时，建设南宁市辖区高速公路智能
监控系统。南宁市辖区高速公路智能监控系统实现电子警察、视频监控和交通稽查拦截的基本功能，并升级指挥中心，建成南宁市高速公路电子地图系统、基础网络传输平台。工程所涉及的南宁市辖区高速公路路段全长约为298公里，其中绕城高速公路82公里、都南路（马山—安吉段）107公里、南百高速公路（隆安—石埠段）77公里和南友路（包括机场高速）32公里，包括马山、府城、武鸣等14个出入口收费站，实行全封闭、全立交高速公路联网收费系统。主要建设的是电子警察系统与
视频监控系统。
另外，到2015年，中国—东盟商务区及凤岭片区、经开区、仙葫经济开发区、相思湖新区、五象新区等各大片区，都将建设独立的综合智能交通系统。此外，在前期80个路口的基础上，在中心城区以及外围新区的主要路口、路段增加更多的固定式电子警察点位。
