列车视频监控 铁路安防的又一方市场

　　· 实时录像：对视频监控和报警的全过程进行实时录像，本地可以录制高清视频;

　　· 远程传输：利用无线通信技术将监控的视频或者静态图像传输到路局视频监控管理中心，监控管理中心可以实时察看列车运行状态，并选择性的存储监控视频;

　　· 线路监控图像上传: 利用车地无线通信接口,将如干点线路监控实时上传至司机室。

　　因为是车载设备，所以系统对于设备硬件还有一些特殊的要求：

　　· 适应温差变化：系统的所有设备均应满足温差急剧变化的环境下正常工作;

　　· 抗电磁干扰：机车上各种电子和电气设备多，电磁干扰强，因此系统的所有设备均应具备抗强电磁干扰的能力;

　　· 抗震动：机车运行中，颠簸震动严重，要求系统的设备具有防震功能，尤其是摄像机，须具备防抖动功能;

　　· 体积小：机车空间有限，为便于安装和架驶员的操作，要求系统设备的体积尽可能短小，最好以一体化和集成化为主;

　　· 支持“一键式”操作：驾驶员对于设备的功能操作应能以“一键式”方式完成。

　　在智能视频分析技术应用方面，系统还应该支持驾驶员疲劳检测的和列车车厢乘客异常行为的自动侦测。如何有效检测驾驶员的疲劳状态，并在其出现睡意时给予警告或提醒已成为研究热点。随着高铁的迅猛发展，自动化技术的普及，出现了计算机辅助驾驶，司机逐渐从传统的工作模式中解放出来，但还没有完全实现自动驾驶，还需司机的控制和判断决策，随着车速的提高和发车密度的加大，事故发生的破坏性也越来越严重，应用驾驶员疲劳检测系统主动预防交通事故，可以在一定程度上减少交通事故的发生，减少交通事故带来的危害，使驾驶员驾驶和公众出行更安全。

　　系统可以通过检测驾驶员眼睛的闭合程度信息的方法反映驾驶员的疲劳状态的方法。如果检测到驾驶员疲劳驾驶，可以本地报警提示和将报警传输到监控中心。对于车厢乘客的异常行为侦测，可以通过分析视频中的人员行为模式，检测人员奔跑、打斗、人员突然聚集等异常行为，检测安全室非法入侵等。如果检测到这些异常行为，驾驶员可以采用一键式控制方式，进行系统报警。

　　公众对于铁路运营安全水平的要求不断提高将进一步促进铁路列车视频监控的应用和发展，同时，智能化技术和监控平台技术的不断提升也将推动列车视频监控系统进一步走向实用化，为铁路应用安全保障提供有力的支撑。