智能交通监控应用分析

　　捕捉率：白天≥99%，夜间≥99%

　　车牌识别正确率：白天≥95%；夜间≥90%

　　识别速度：< 0.3秒（从捕捉到车辆至输出号牌识别结果）

　　车辆唯一性99.9％

　　测速速度：< 0.3秒（从捕捉到车辆至输出速度结果）

　　适应车速范围：当车速在〈100km/h，测速误差应在-4km至0km，当车速大于等于100 km/h时，测速误差应在-4%至0%。

　　JEPG存储数据格式，高清单幅分辨率1600*1200，压缩比可调10％～100％；

　　四、监控系统平台软件

　　如皋市智能交通综合管理平台是在综合运用当代计算机、信号控制、通信、数字视频等高新技术的基础上，以XML作为信息交换的标准，管理服务器使用Linux嵌入式操作系统和基于J2EE体系的B/S架构，具有可扩展、可移植、可伸缩、易维护的优点。WEB服务器支持Web Sphere、Web logic、Tomcat, 可靠性高、支持大流量的客户端访问。该平台集电子警察、卡口设备管理数据采集、违法数据业务处理流程、视频监控系统三者于一体，实战性强，贴近公安交警的业务处理流程。同时，在使用上采用了实时语音报警、图片查询动态缩放等功能。通过应用该智能交通综合管理平台，使新型的公安交通指挥中心具有快速准确的交通信息采集、处理、决策、指挥调度能力，解决了交管部门业务系统繁多，系统之间的数据交换复杂繁琐，从而导致众多的“信息孤岛”的问题。同时，该平台采用了开放体系结构，为将来功能的进一步扩展打下了良好的基础。

　　特色功能：

　　（1）统一的集成平台

　　将电子警察、移动电子警察、公路车辆监测记录系统、道路监控系统集成到一个统一的平台，统一界面、统一数据结构、集中存储。实现网络化管理、信息共享，充分提升各子系统的效率，增强了交通指挥调度的快速反应能力、强化路面调控能力，并为实现各类资源的共享打下良好的基础。系统支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理，使得分层化管理和集成化管理可以有效结合起来，安全性能得到保证。

　　（2）J2EE三层架构

　　J2EE提供了一个企业级的计算模型和运行环境，用于开发和部署多层体系结构的应用,它通过提供企业级组织计算环境所必需的各种服务，使得部署在J2EE平台上的多层应用可以实现高可用性、安全性、可扩展性和可靠性。采用B/S方式，统一的用户授权和网络验证，操作使用简便。

　　（3）知识工程方法的应用

　　以知识工程方法 （Knowledge Engineering Approach）理论为指导，使得系统能够处理对特定知识领域的信息抽取问题，通过对全国公安交通管理信息数据库进行Web析取，建立统一的数据库，对各类数据进行统一储存，统一管理，统一发布，提供统一的数据平台；

　　（4）广泛的兼容性

　　可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接；

　　可以与视频监控系统联动，在系统中直接调用相关视频；

　　符合行业标准，通过XML作为数据中介，实现了异构数据的集成和交换，将数据提供给第三方发布平台（如报纸、电台、声讯电话等媒体）发布。

　　兼容不同厂商的电子警察设备。中心管理平台与前端控制设备是松散耦合的关系，前端控制设备可能来自不同的厂家、不同的产品，但是通过建立一套统一的、可扩展的消息体系之后，可将不同厂商生成的设备集成到一个统一平台，具有灵活的适应性和强大的兼容性。

　　（5）优秀的软件环境