“监”而不“控” 铁路安全受质疑

　　“7.23”事故发生后，全社会乃至全国都普遍关注该事件的进展。甬台温客运专线监控系统供应商世纪瑞尔遭到大家的质疑。昨日世纪瑞尔复牌，但开盘一字跌停。此前的澄清公告显然未能打消投资者疑虑。

　　该公司董秘朱江滨昨日在电话中告诉《第一财经（微博)日报》，该公司所有应当披露的信息都已经在周一的“澄清公告”中予以说明，拒绝提供更多信息。其公告之后即有人指出，“澄清公告”与该公司去年底发布的招股书有不符之处。

　　“澄清公告”称世纪瑞尔为甬台温客运专线提供的“铁路通信监控系统” 主要监控铁路通信机房内设备运行情况。

　　而在招股说明书中，世纪瑞尔对其所提供的“铁路通信监控系统”的功能表述则是：“对铁路通信设备、线路（光纤）等进行远程控制和设备安全运行状态的安防监控。”

　　“澄清公告”称世纪瑞尔为甬台温客运专线提供的“铁路综合视频监控系统” 主要为铁路部门提供视频图像监控服务。

　　而在招股说明书中，世纪瑞尔对其所提供的“铁路综合视频监控系统”的功能表述则是：对铁路沿线各类设施、设备进行直观观察，并确认安全状态。利用视频识别技术，对铁路沿线设备、设施安全运行状态进行监控和管理，并实现早期预警。

　　那么，为何一个可以实现“早期预警”的系统，在如“澄清公告”所言“事故发生时运行正常”的情况下，未能事先发出预警信息呢？

　　对此，世纪瑞尔一位不愿透露姓名的高层昨日告诉本报记者，该公司为甬台温客运专线提供的“铁路通信监控系统”，确实仅对该线路的铁路通信机房内部运行环境“负责”。

　　“现在的机房都是无人机房，需要有各种感应器组成的监控系统，为机房的运行环境进行实时监控，一旦出现温度、湿度、下雨进水、门窗玻璃损坏等变化情况，就可以快速发出信号，由系统进行自动修订或人工干预，防止机房出现故障。”

　　上述高层认为，世纪瑞尔提供的产品系统，只是铁路运行的复杂信息系统中的一个子系统，且根本无权限触及列车运行控制、指挥调度等核心系统。

　　“在甬台温线上，我们的产品（铁路通信监控系统）仅仅是监控铁路通信机房的运行环境，不仅没有监控通信信号，甚至都没有包括铁路信号机房。”该高层说。

　　至于“铁路综合视频监控系统”，该高层透露，在甬台温线，该公司的产品仅覆盖沿线各车站内部的视频监控。他说，由于国内各条铁路的设计和预算各不相同，有的线路实现了对沿线线路的视频“全覆盖”，而甬台温线的视频监控仅覆盖了沿线车站。

　　公开资料显示，多年来，铁路业务占世纪瑞尔公司营业收入的90%以上。世纪瑞尔招股书援引铁道部科学技术信息研究所的统计报告称，2009年该公司在“行车安全监控系统”领域的市场占有率为20.12%，位列第一。为何一个占据市场份额第一的企业，仅提供铁路通信机房运行环境的监控系统和视频监控系统呢？

　　智能这样解释，所谓“监控系统”，其实只是“监” （监视）而非“控” （控制），用视频系统自然可以“自动采集”机车、车辆、线路、桥隧、气象、自然灾害等信息。

　　温州动车事故发生以来，舆论关于铁路设备供应商与铁路系统有着“千丝万缕”联系的质疑也开始升温。相关人士明确指出，此次“7.23”事故绝对是人祸。如是这样，列车安全系统竟是交付在这样一个公司，我们的安全究竟由谁来保障？