成都地铁“大脑”亮相 监控17个车站的各个角落

　　地铁开通后，如何保障它的顺利运行和应急指挥呢？在天府大道世纪城对面有一座“水立方”，它便是成都地铁的“大脑”——OCC（成都地铁控制中心），地铁1、2、4号线运行情况尽在它的掌握之中，此次联合调试也是在它的指挥下进行的。
 

牢不可破可防恐怖袭击

　　天府大道世纪城对面，一栋8层建筑拔地而起。这幢建筑的立面墙砖很有特色，外观的玻璃已经贴好，最高两层远看就像北京奥运的场馆“水立方”，底下6层是深红色大理石立面，这就是成都地铁的控制中心大楼。

　　1日上午，工人正在处理控制中心大楼下的废土废渣，控制中心已进入最后建设阶段。“成都地铁控制中心是成都地铁的重要建筑，它所使用的混凝土标号、钢筋要比普通建筑高很多，能防恐怖袭击。”控制中心工作人员说。

　　从已经铺好地砖的楼道上7楼，整个楼层被设计为一个500余平米的大厅，中央摆着10余台电脑，工作人员正在电脑前忙碌。对面的墙体上，一个长方形的巨大屏幕上显示着各种数据、车站情况。“这就是控制中心的核心大厅，一半是控制室，另一半分为上下两层，上层是一个透明的玻璃通道，供来宾参观。”控制中心工作人员说，控制中心大楼2至5楼的各种设备，将与地铁1、2、4号线上的设备相连，负责地铁1、2、4号线的运行、应急指挥。“为了保证控制中心的安全，整个中心的内装饰上，全部使用了最高级别防火材料，基本不用木材。”工作人员说。

　　运动区主要功能：动态信息和突发情况及时反馈到控制中心

　　画个“走势图”哪里客多就派车

　　走近墙体上的巨大屏幕，上面显示着“控制中心当班信息、总调度长、行车调度、电/环调”以及其他信息。

　　控制中心主任王小琦说，这块屏幕有40平米大，分为4个板块。屏幕最右边板块分别显示的客流量信息，被形象地画成一个走势比例图，每个车站的比例不同，由绿、蓝两种颜色代表上、下客量。“通车后，控制中心可以根据走势图了解到各个车站的上下客数据，如果某个车站人流量太大，我们可以临时增派车辆到这里应急。”王小琦说。模拟客流量板块的下方有一个显示着“动态信息”的小板块，上面滚动播放着各个车站临时出现的突发情况。“11：42，世纪城站2号通道扶梯出现故障。”画面上详细记录着出现突发情况的时间、地点以及最后播报时间。“这个画面的作用就是第一时间将地铁线路上出现的问题反馈到控制中心，控制中心再用无线电将这一信息反馈到维修人员处，并临时调度维修人员及时进行处理。”

　　视觉区主要功能：监控17个车站的各个角落

　　一只“千里眼”贼一伸手就落网

 　　屏幕的中间部分，有一块正显示着孵化园站站内情况的板块。这个板块共分为4小块，每个小块显示不同的地点。“这个板块的作用很大，它相当于地铁的‘千里眼’，地铁运行期间，它可以监控到17个车站的各个角落，随时发现各种问题并且在第一时间将问题反馈到控制中心。”王小琦说，这个画面是滚动播放的，它监控的面很广，列车行驶情况、列车车内情况、车站情况统统在它的掌控之中。“乘客往地下吐一个口香糖都被它看在眼里，更不用说扒手在这里‘工作’了，要是有扒手，他只要敢伸手，就会被安保人员逮住。”在这块监控板块的左下方，是运行监控板块。王小琦说，这个板块反映的是列车的运行情况、系统出现故障后的维修情况。“正式通车运行后，这个板块上的红线会根据列车的行走路线作出形象的呈现，红线走到哪里，就表示列车走到了哪里，显示屏上还可看到列车的速度是多少，根据这些情况，控制中心可以提前安排停车时间、是否增派车辆、增派的车辆何时出发，那个蓝色的‘点’则表示这里没有列车经过。”王小琦说。

　　体觉区主要功能：了解到各个车站、线路上的通风情况

　　这个“顺风耳”哪里风扇不转都晓得

 　　屏幕的左上方是通风系统监控画面，从这个画面上可以了解到各个车站、线路上的通风情况。与屏幕相对应的地面上的电脑上也显示着各车站、线路上的通风情况。

　　这些设置在各个点上的通风机被形象地画成一个小风扇，工作人员说，转动着的小风扇表示这个地方的通风机正在正常运转，停止不动则表示尚未打开或出现故障需要维修。“为了保证给市民一个良好的乘车环境，每天行车前，工作人员都会进行通风，晚上停运后也会进行通风，可以说是随时保障乘客的乘车环境。”

　　两种意外·应对>>>

　　局部停电不影响列车运行

　　成都地铁公司相关负责人表示，如果地铁行车过程中遭遇局部停电，不会影响运行。

　　地铁1号线火车南站和皂角树车辆段建有两个110千伏的专用变电站，每个车站都有降压变电所或牵引降压混合变电所，局部停电不影响地铁列车的正常运行。

　　一旦遭遇局部停电，控制中心将根据实际情况，临时进行调度，这些变电所就会担负起为地铁供电的责任了。遭遇地震控制中心将停车

　　成都地铁公司相关负责人说，成都地铁的地震设防等级为7度设防。由于地铁隧道全部是由钢筋混凝土浇筑，又全被泥土包裹，所以地铁感受的地震晃动程度比地面更小，带来的影响也将减少。如果有地震发生，可在第一时间通过车站控制中心让列车停下，或是车站控制中心紧急通知列车驾驶员操作列车停下。

　　同步播报>>>

　　地铁一号线进入最后冲刺

　　地铁1号线正式进入最后冲刺阶段。地铁公司运营事业总部总工程师代津岳表示，从6月1日起，地铁1号线将进行为期1个月的系统综合联调。除了验证系统功能、技术接口、整合各系统功能外，还要让行车人员熟悉各系统的功能，提高应急处理问题的能力。综合联调结束后将进行空载试运行，之后将迎接试运营。