公交监控 防贼到底有多难？

　　【中安网】近年经济的快速的发展，带动了公交客运事业的蓬勃发展。尤其是开展“禁摩”活动，市民出行习惯正在逐步发生改变，传统的公交车逐渐成为主要的出行工具，这给公交行业带来极大的契机和活力。随着公交事业的飞快发展，公交车辆运营的安全和管理也越来越被重视。

　　公交车是市民主要的出行工具，“公交车上多扒手”也一直是市民们热议的话题。近几年来，全国各地公交客运除了不断的乘运纠纷外，公交车上盗窃、抢劫和侮辱妇女等案件时有发生，严重干扰了社会安定。据悉，公交车上发生最多的就是扒窃、抢劫等案件，尽管警方采取反扒行动等一系列的措施，但公交车上的治安形势依然比较严峻。

　　随着我国城市经济高速发展，公交监控系统显得越来越重要。城市交通工具数量急剧膨胀，公共交通状况日益恶化，一个小小的突发事件就会引发严重的交通灾难，尤其是大中城市，诸如北京、上海等经常发生交通拥堵事件，加之公交车上频繁发生的盗窃、抢劫等事件，引发各城市在公交系统应用安防技术的强烈要求。

　　城市车辆保有量的逐年上升，给城市交通带来极大压力，交通拥堵成了家常便饭。按照建设部的发展计划，2010年全国公交车的保有量将达到50万至60万辆的规模，北京、上海、深圳等城市公交车都在万辆以上。

　　公交车辆和站台都是客流密集的地方，对公共安全要求非常高。然而，由于种种原因，公交车上的争执、偷盗、暴力冲突等现象时有发生，如何提高公交车的安全性，有效遏制公交车违法案件的发生，是政府、公安部门和交管部门一直关注的问题。另外，以传统的本地录像为主而不具备实时上传功能的车载监控已难以满足公交安全保障的要求。随着上海世博会的临近，加强公交管理手段，提高运营服务质量，也成为公交管理部门日益关注的问题。可见，具有现代化管理方式、全力保证乘客乘车安全、促进城市交通和谐发展的智能公交系统具有广泛的应用前景。

　　自上世纪80年代以来，为了提高公交服务水平，许多国家公共交通部门开始应用先进的信息与通信技术进行公交车辆定位、车辆监控、自动驾驶、计算机辅助调度及提供各种公共交通信息服务，美国的AFTS主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子、通讯技术，提高公交效率和服务水平。

　　欧洲许多国家城市街道一般都比较狭窄。但是，它们通过实施公交优先政策，设立公交专用道，为公交车提供优先通行信号，布设智能公交监控与调度系统等措施，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通压力，解决了城市交通问题，并取得了明显的社会经济效益。

　　与欧美国家相比，我国的公共交通事业还比较落后，但是我国政府还是积极实施公交优先发展政策，对于先进技术的引入给予大力支持。这些都为智能公共交通系统在我国的实施提供了有利条件。我国已经有杭州、上海、北京等地安装了电子站牌，车载GPS定位设备，实现了车辆的实时跟踪、定位、公交车与调度室的双向通讯，以及电子站牌上实时显示下班车位置信息等功能。

　　根据公交运输的发展趋势和现状的分析，采用宽带公共无线传输网络，利用先进的计算机技术和视频监控、GPS 报警定位技术，建设公交视频监控系统，实现公交车监控图像、地理、报警等信息的综合采集、实时传送、智能分析、自动预警等功能，为公安机关提供公共交通线路上的监控、管理、预警、打击、取证等服务。

　　选用高速、稳定、覆盖率高的无线数据传输网络，图像传输质量达到 CIF 标准，图像质量清晰、稳定。实现监控视频、报警信息与 GPS 系统联动。其中电子地图使用 MAP Infor 格式，地图比例为 1：2000。前端车载系统 3 路图像存储皆为 D1 格式，可存储 15 天以上。报警响应时间小于 5 秒。视频压缩和传输由单一设备完成。实现情报、案情的自动统计、分析、预警等。实用并有较好的超前性能，具有良好的升级、扩展性能和兼容能力，方便将来的升级扩容和跨部门联网。集成运营商拥有应用软件的全部源代码，并能根据用户的需求增加、修改系统功能，提供相应的软件数据接口。

　　通过在公交车辆上固定安装 3 个监控摄像机实时采集音视频信号，同时为了在本地保存视频数据（本地存储时间不低于 15 天），方便事后的取证及查阅，公交车辆还需配备相应的硬盘录像机。为了便于无线传输，选用的 DVR 设备支持双码流技术，同一路图像采用高码流录像，以满足录像文件对清晰度的要求；采用低码流传输，以满足网络带宽的要求，采用双卡的 EDGE 路由器，支持多通道复用和信道备份。监控摄像枪将采集的视频信号传送给硬盘录像机，硬盘录像机借助无线网络向服务器传送视频信号，流媒体服务器及时转发流媒体数据，已授权的客户端可直接实时监控录像。

 　　其次，通过安装在车辆上 3 个以上的报警按钮，司乘人员可根据事件大小和紧急程度，按动相应报警控制按钮，硬盘录像机接收到报警信号，及时产生报警，并向中心平台发送报警信息，监控平台接收到报警信息可立即弹出提醒和调出图像，实时监控。在靠近司机的座位安装拾音器，并与现有的广播对讲系统作有机的整合，中心可以与车辆有关人员进行对讲，中心具备最高的优先级，当对讲时会切断车上的广播和报站等。同时司机可利用车上的 8 寸液晶监视器，实时查看公交车内实时画面。

　　利用现有公交车上已经安装的 GPS 定位系统，采用 GPS 全球定位技术，可实时定位车辆的位置，通过无线网络向中心平台发送定位信息，监控中心的监控人员可借助电子地图实时监控车辆的运行轨迹。

　　实现点对多点方式建立覆盖监控领域的无线宽带网络。具有传输距离远、低时延和设备成本低的特点，可以提供高效和经济的视频传输解决方案。有线网络的建设主要包括公交分局中心机房的有线光纤网络的建设，市公交分局到移动运营商机房之间的光纤网络建设以及市公交分局到市公安局之间的光纤专线网络建设。

　　公交监控系统中视频监控的发展一是早期采用的模拟视频监控，监控信息实行本地存储，事后由人力来完成对监视画面的分析、判断；另一种是模拟和数字相结合，前端模拟摄像机拍摄并输出模拟视频信号，后端通过计算机收集图像进行数字处理、智能分析与存储；三是采用IP智能监控，前端为模拟摄像头+编解码器或者IP摄像机，这种监控技术引入了大量的计算机技术来辅助人工采集和管理所有视频信息，监控系统的性能得到了有效的提高。

　　公交监控系统需求是保护用户已有投资的同时，应用高新技术达到智能监控的目的。随着IP智能监控技术的迅速发展，计算机和图像处理技术的革新，先进成熟的IP智能监控系统将成为公交系统监控的主流。

　　公交监控系统的基本业务功能是实况、存储、点播、摄像机控制和告警处理，但是随着公交系统的发展，对综合安防的需求越来越迫切，对视频监控系统的要求已经不再满足于传统的看、存、放、控等基本功能，而是要求基于视频监控系统提供的音视频数据基础上，提供更多智能化的、可增值的业务能力，如人像识别、应急指挥、行为检测、人数统计、对讲系统联动、报警联动等。公交视频监控系统的综合安防化已经成为了一个趋势。因此，视频监控厂商如何满足这些越来越复杂、规模越来越大的公共交通安防新需求，是必须要考虑的一个问题。

　　现在车载监控可以做到与车载GPS和无线传输真正的结合起来，也就是说，车辆在行驶过程中的位置、车内的情况、车速等等信息都可以及时传到监控中心。相信这会对公交公司进一步掌握车内的情况起到很及时有效的保障，另外对事故发生后分析事故原因也能起到很好的参考作用。（文\熊顺）

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