湖南株洲有了“智能交管” 交通诱导水平提高

　    截至目前，株洲市智能交通管理系统各项子系统基本都已建成启用，在城区宽阔的道路上，驾驶员多了一份文明行车意识，行人多了一份安全保障。

　　新名词：智能化

　　2008年底，株洲市智能交通管理系统改 （扩）建工程正式开始。截至今年9月，已完成投资3900万元。

　　智能交通管理系统由交通指挥调度平台、交通管理数据中心两个集成平台组成，包涵十大子系统：122接处警系统、道路交通电视监控系统、交通信息采集系统、信号控制系统、交通违法监测记录系统、公路车辆检测记录系统、交通诱导系统、GPS指挥调度系统、移动警务系统、350M集成通讯覆盖等。

　　目前，城区路口灯控率达到80%，路口人行横道灯控率达到100%，路口监控设备设置率达到90%，非现场处罚率达到80%，交通诱导水平全面提高，一个数字、高清、智能、实战型的交通管理系统已经基本形成。

　　新队伍：电子警察

　　电视监控系统启用以来，4个月抓拍到各类交通违法行为3000余起。目前在城区各大队都建立了分控中心，由大队负责对辖区内的违法行为进行抓拍，并利用其对交通进行疏导。以芦淞区为例，辖区内共有35个路口设有视频监控设备，在芦淞交警大队的分控室内，可以直接观察到各个路口的交通状况。一旦有路口出现交通拥堵，大队即可调派民警及时赶去现场疏导交通，恢复路面畅通。同时，电视监控系统还能对街面实行治安防控。

　　“24小时全方位监控，12个高清切换画面，可随时监测到全市主要路口的交通状况，正在运行的几十个电子警察将及时将车辆违法现场输送到指挥中心。”市交警支队科技所所长言志红介绍。同时，借助交警直播室，交警第一时间将路面信息通过广播或各交通主次干道的电子诱导屏，传递给驾驶员朋友。

　　新变化：违法行为大大减少

　　自今年3月1日新的 “电子警察”启用以来，株洲市各类交通违法行为总体呈下降趋势。数据显示，4月份平均每天每个路口电子警察抓拍到的违法行为达60余起，至12月份，平均每天每个路口的违法行为不足20起，较之前大大减少。

　　此外，交警部门还在城区设立了3个测速点：株洲大道 （太子奶集团附近，限速80公里/小时）、沪昆高速连接线和东环路铁路立交附近 （限速均为70公里/小时），提醒过往车辆控制车速，安全行驶。

 　　电子警察主要安装在城区各路口，对闯红灯和不按车道行驶等交通违法行为进行24小时抓拍。按照公安部的标准，非现场执法抓拍各类交通违法行为时，必须记录其违法的全过程。因此，市民如有异议，可到交警部门申请复议。

　　新尝试：畅通“绿波带”

　　9月1日，株洲市两条 “绿波带” （交通信号灯的智能线控系统）正式启用。驾驶员开车经过泰山路 （珠江路口至泰山广场）、建设南路 （市府路口至建宁大道路口），如果交通参与者自觉遵守交通规则，可望一路绿灯。

　　以前株洲市的信号灯都是单点控制，即根据路口的交通流量来设置各个方向的通行时间。但随着机动车车辆的增加，信号灯单点控制显得很 “呆板”：由于各个路口的信号设置不同步，导致了整条道路的车辆通行速度减缓，易发生车辆拥堵。市交警支队根据道路流量和流向的实际情况，将建设南路和泰山路部分路段作为线控路段。工程技术人员先测出两个路口之间的距离，再根据路口的平均车速，计算出一个路口之间的绿灯延时差，输入电脑，借助智能交通系统平台，对路口的红绿灯进行控制，在过街行人和非机动车都遵守交通法规的情况下，机动车能一路绿灯通行，缓解交通压力。

　　新功能：协助公安破案

　　治安卡口又称公路车辆监测记录系统，安装在进、出城主要干道，摄像头装在龙门架上，一般一个摄像头对应一个车道。治安卡口对所有经过的车辆进行记录保存。在系统里面输入车辆信息，分别记录进黑名单、白名单库，发现有嫌疑的车辆可以对其进行布控，有效地防止肇事车辆逃逸。

　　目前，株洲市已在芦淞路、太子路、泰山西路等进出城主要干道上安装治安卡口，已帮助公安机关处理案件30余起。