地铁车厢增加监控和报站功能保平安

　　明年5月，地铁一号线南延线将正式开始运营，届时将有26列列车在一号线和南延线运行。两线都是蓝色的车子，不少市民存在疑问，怎么区分车子究竟是去奥体还是去江宁的呢？记者昨天在南车浦镇车辆公司采访后发现，市民们的担心多余了，因为在列车头部的LED显示屏上明确标明列车的行进方向，而且届时站内广播的次数也会增加，市民根本不用怕搭错车。

　　一号线车辆升级版

　　一号线南延线首列车辆，目前已经在南车浦镇车辆公司下线，正在进行测试。外观跟一号线车辆非常像，也是天蓝色跟白色相间，前脸部分有两点灰色，两只圆圆的大眼睛。车头的弧度也跟一号线车辆很接近。公司党委书记陶云南表示，南延线车辆应该算是一号线车辆升级版，因为车厢内增加了一些实用设计。

　　南延线车辆在车厢内增加了监控系统，每节车厢有两个摄像头，这些摄像头统一回馈到驾驶室内的监控显示屏上，可以方便司机及时掌握车厢内情况。车厢还增加了自动报站功能，每节车厢车门上方的线路图改成了LED动态显示，车辆停靠车站后该站相对应的站名旁的指示灯就会闪烁。

　　南延线车辆的动力牵引系统、网络控制系统、PS系统等比一号线车辆更先进。市民在乘坐时会发现南延线车辆起步更稳、提速更快、噪音更小。在采访过程中，记者还了解到，与一号线的扶手是塑料和布绳不同的是，南延线列车的扶手主要采用的耐火玻璃钢，扶手上的带子是不锈钢编制的绳子。

　　4列列车完全是南京造

　　今后坐上南延线的车肯定会让市民们感到骄傲，因为南延线有4列车完全是自主知识产权，百分百made in nanjing！

　　据悉，南京目前使用的车辆，牵引、网络控制等核心技术，是购自法国阿尔斯通，浦厂只是负责车体生产以及内装等。但这4列拥有自主知识产权的车辆不同，其牵引系统集成技术、网络控制技术、制动技术以及系统匹配等，都是由南车浦镇车辆公司自己完成的，今年年底就能下线。