监控设备真正价值不应因罚款而存在

　　宁夏区高速公路电子监控系统启用。宁夏区已建成44套视频监控系统和18套固定测速抓拍系统，能覆盖宁夏高速公路全境。这样，在高速公路上的违法违章行为，就能得到及时发现。

　　高速公路历来被司机们视为特区，原因是超载超速很少有人管。宁夏境内大多高速公路的行车道，都被超载车碾轧得不成样子。后来，超载车不准上高速，但其他违法行为照样存在。本来，小轿车最高限速是120公里，可许多小轿车时速往往达到140公里—160公里。至于违章停车，更是比比皆是。有停车方便的，有停车歇腿脚的，还有停车去田地里买西瓜的。现在，给高速公路装上各式各样的监控设备，等于给烈马拴上了嚼龙头，高速公路将告别违章特区的历史。

　　但是，需要提醒的是，安装了设备，并不必然地减少高速公路违法行为。公众还有另外一层担心——不能让这些设备演变成罚款的工具。

　　公众的这种担心并非毫无必要。城市道路安装有各式各样的监控设备，司机违章也被准确记录在案。可是，许多地方的交警除了坐等司机上门交钱外，别无高招，好像那些监控设备不是处理违章的工具，仅仅是罚款的工具。2005年，北京司机杜宝良在同一地点违章105次，被罚上万元。另一个司机田华违章87次，被罚近2万元。上周，银川也曝出两司机闯了19次红灯，交警居然没吊扣驾照。而据8月18日的《新消息报》报道，西吉一摩的司机两月闯了99次红灯之后，才被交警抓住。

　　我想，所有人都明白一个浅显的道理，交警执法是为了纠正违法行为而不是罚款。纠正得越及时，司机受到的教育越多，违法行为就会越来越少。如果光罚款不纠正，甚至连必要的提醒义务都不履行，眼睁睁看着司机“一条道走到黑”，高科技设备往往沦为罚款的工具，失去了存在的本来意义。

　　公共财政花钱购买高科技监控设备的本意，是为了执法的科学性与取证的准确性，根本目的是为了使违法行为得到及时纠正，并通过这种纠正逐渐减少违法行为。只有切实做到这一点，安装设备才不浪费纳税人的钱，交通管理才有必要，公众才对交警部门的执法心服口服。