交通运输部发文要求推动城市公交
安装视频监控及防护隔离设施

    【CPS中安网 cps.com.cn】重庆万州公交事件发生以后，公交集团积极推进隔高门加装工作。国家安委会于12月10日下发了关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见，就明确健全完善公交车驾驶区域安全防护隔离设施标准。按照文件要求，既能保障驾驶员在行车过程中不受侵扰，又能满足驾驶员突遇身体不适等紧急情况的救助需求。目前正在细化设计方案，包括材质等，标准确定了便可立即实施。

　　国家安委会要求，各地区、各有关部门和单位要按照职责分工要求，强化责任，细化举措，抓紧制定工作实施方案，明确时间表和路线图(原则上2020年底前全部完成)，并于2018年12月底前报送国务院安委会办公室。

　　交通运输部近日发文要求

　　推动城市公交安装视频监控

　　及防护隔离设施!

　　厦门晚报记者从厦门公交集团获悉，公交车安装视频监控率已达100%，安装防护隔离设施已过半，尚未安装的也已在主管部门指导下与厂家对接，准备加装改造。

　　公交司机

　　没有安装隔离门

　　车上乘客拥挤时容易碰到

　　近日下午两点多，来自台湾的洪女士一家四口坐上开往石湖山公交场站的43路公交车。她说，这辆公交车跟台湾的不一样，带有一个半封闭的隔离门。隔离门旁边还张贴着“禁止手扶”“禁止与司机交谈”的提示语。

　　“我之前就注意到有部分公交车装了隔离门。”带着儿子乘坐公交车的叶先生说，“装了隔离门挺好的，这样就可以减少乘客和司机之间产生冲突的几率，也更安全。”

　　43路公交车司机李师傅说，开了4年公交车，这条线路去年换新车时就自带隔离门了，最大感受就是被“误伤”少了。以前的公交车没装隔离门，站在扶手旁的乘客如果手臂动作大一点，就会碰到他。

　　“有了这个门，后背就不会突然被乘客碰到，心里会更踏实些。”李师傅说。

　　“装上隔离门能更专注地开车了。”26路公交车司机黄师傅说，26路公交车在2016年更换过一次新车型，新车的驾驶位旁就加装了防护门，半封闭的，“既能隔开乘客，又不妨碍乘客问路”。

　　黄师傅说，车上没有安装防护门的时候，每当上下班高峰期，车厢内十分拥挤，有很多乘客挤在车厢前部，车辆转弯、刹车时都可能会碰到司机的身体。有时候人太多，还会挡到后视镜，影响驾驶安全。加装了防护门后，给司机留出了一定的空间，行驶更安全。

　　记者乘坐127路、58路、47路等，发现都有设置隔离门。

　　厦门乘客和司机素质高，很少发生驾乘纠纷

　　记者在走访中发现，还有一些公交车未加装隔离门，99路公交车就是其中之一。99路公交车司机王师傅已开了6年公交车，她说，明年99路公交车也会换新车了，到时就有加装隔离门。“厦门乘客很文明，我这么多年还没有碰到过动手的乘客，但加装隔离门确实会更安全。”王师傅说。

　　“如果加装隔离门，司机更有安全感，我们也更放心啦。”车上的乘客年希冻说，现在乘坐公交车舒适感很强，大部分乘客和司机能互相尊重，很少看到双方起摩擦。“即使有矛盾，我也会去劝，最后都没什么事。”

　　乘客廖先生说，公交车上加装隔离门不仅增强了隔离、防护的效果，也提升了整辆车的安全性。“设置隔离门能更好地保护司机的人身安全，乘客坐车也更放心。”陈先生说，一直很关注有关公交车的驾乘纠纷，“厦门是文明城市，乘客和司机素质都很高，很少发生冲突。但防患于未然，即使是小概率事件，也是需要注意的。”

　　2015年更新后均有隔离门，未安装的已着手改造

　　厦门公交集团安保部副经理田明军说，交通运输部的通知已经关注到了，目前厦门公交监控安装率是100%，隔离防护设施也已安装过半，2015年以后更新的2000多辆公交车出厂前就安装有隔离门，今后也将如此。而之前投放的公交车未安装的，已在市交通运输局、市运管处等部门指导下，与厂家对接做好加装的相关准备工作。

　　“厦门这项工作还是做在了前头，但现在具体的安装标准还没有明确，我们现已设计了全封闭、半封闭等多个方案，标准一旦明确，即可推动改造。”田明军说，重庆万州公交事件发生以后，公交集团积极推进隔高门加装工作。国家安委会于12月10日下发了关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见，就明确健全完善公交车驾驶区域安全防护隔离设施标准。按照文件要求，既能保障驾驶员在行车过程中不受侵扰，又能满足驾驶员突遇身体不适等紧急情况的救助需求。目前正在细化设计方案，包括材质等，标准确定了便可立即实施。

　　国家安委会要求，各地区、各有关部门和单位要按照职责分工要求，强化责任，细化举措，抓紧制定工作实施方案，明确时间表和路线图(原则上2020年底前全部完成)，并于2018年12月底前报送国务院安委会办公室。

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